La clásica línea del Corsa, que tantos adeptos ha ganado alrededor del mundo se renovó levemente hace unos meses en nuestro país y busca de mantenerse como un referente. Para ello se vale de la nueva mascara frontal que le da un toque más deportivo que suma a su concepción juvenil y familiar.
Este modelo, líder en las preferencias de los consumidores nacionales, cuenta, en esta nueva generación, con un frente más robusto y una motorización que entrega mayor potencia mejor economía de combustible. El nuevo propulsor de 1.6 litros con 100 CV, entrega 10 CV más que las anteriores versiones, que como éste, poseen dos válvulas por cilindro.
Además agrega detalles de confort actuales como radio AM/FM/MP3, con entrada USB y conector para Ipod, así como un sistema de cuatro parlantes y antena fija en la parte de atrás. Es fabricado en la planta de General Motors en Toluca, México y se comercializa en siete versiones hatchback, de tres (modelo que testeamos) y cinco puertas, y sedán de cuatro puertas. Parte en los $4.790.000.
CAMBIOS EXTERIORES QUE LE FAVORECEN
En esta generación sus líneas son más atractivas. En general mantiene un buen equilibrio en sus trazos. Hay cambios en el frontal, que ahora adopta la nueva parrilla característica de Chevrolet, recorrida por líneas color carrocería, y coronada por el emblema de la marca en el centro. Los focos también cambian, ahora son halógenos, de mayor tamaño y con líneas más acentuadas.
Además destacan los espejos laterales abatibles (manuales), de mayor tamaño y que mejoran en un 40% la visión. Además ahora, en todas sus versiones, incorpora llantas de aluminio de 14 pulgadas y neblineros. Atrás cuenta con focos circulares de fondo rojizo que se ajustan al nuevo aspecto que entrega el modelo en general, más robusto y moderno. En general sus líneas más marcadas refuerzan esa idea de deportividad en el modelo. El nuevo diseño frontal y la parrilla, junto a las ópticas delanteras y traseras modernizan el conjunto.
Adentro en las plazas delanteras, las nuevas butacas son bastante cómodas, abundan los tonos oscuros. La amplitud se mantiene limitada por el excesivo tamaño del volante, que roza las piernas al accionar el freno o embriague; este detalle se hace más evidente para personas altas. Atrás el espacio es escaso, en especial cuando el asiento del conductor está hacia muy atrás lo que limita en demasía el espacio longitudinal.
Además de los nuevos asientos hay cambios en el tapiz y nueva iluminación de los instrumentos, que combina azul con algunos detalles en rojo, provocando un ambiente más cálido. En general todo se mantiene inalterable a generaciones anteriores, y la mayoría de los cambios son cosméticos o estéticos. Comandos, panel central, tablero de instrumentos y volante mantienen un diseño muy similar al de antes.
MEJORAS EN ELASTICIDAD
Dinámicamente mantiene su cómodo andar en ciudad, que es muy agradable gracias al conjunto blando de suspensiones, manteniendo en carretera esta característica. No nos gusto su dirección, de respuesta lenta e imprecisa, lo que afecta su andar. Sus frenos son correctos pero con cierta tendencia al bloqueo.
Respecto a las mejoras en su desempeño, el New Corsa urbano conserva la capacidad de su motor de 1.600 cc, pero su configuración le permite incrementar su potencia hasta los 100 HP, y entregar a la vez un mayor rendimiento en el consumo de combustible, cercano a los 20 kilómetros por litro en carretera. El motor es bastante elástico, en especial en segunda y tercera marchas. No tiene tacómetro y si usted pasa a un régimen elevado de vueltas el sonido del motor se incrementa mucho.
En suma el nuevo Chevrolet Corsa se ve rejuvenecido exteriormente, adentro se mantiene casi inalterable y manteniendo las características que han hecho posible que sea un elegido entre los jóvenes y familias que acceden a su primer auto o bien buscan un modelo noble.
LO BUENO:
- Confort en ciudad
- Simpleza y nobleza del conjunto
- Motor más elástico
LO MALO:
- Suspensiones blandas
- Caja de cambios algo duro e imprecisa
- Motor ruidoso a regimenes altos
- Volante muy grande y cercano al asiento
