HATCHBACK

Citroen C3 1.6L BlueHDI 75 CV 5MT Feel: Ultra eficiencia

Citroen C3 1.6L BlueHDI 75 CV 5MT Feel: Ultra eficiencia

Citroen colocó a mediados del año pasado en el país lo que es la tercera generación de C3, el histórico compacto superventas de la marca del doble chevrón que ha vendido más de 3.5 millones de unidades a nivel mundial. Lo veremos en versiones Feel y Shine con precios desde los CLP $9.890.000 con el motor 1.2L VTi de 82 caballos y caja mecánica de cinco. Actualmente se agregó la versión 1.6L Blue HDI de 75 caballos, también con cajas MT5 (la versión testeada por Rutamotor) hasta los CLP $12.190.000. Actualmente el nuevo C3 compite con el Peugeot 208, Renault Clio IV, incluso con el Hyundai i20 Active, Ford Fiesta, Mazda2, Toyota Yaris Sport, Skoda Fabia, entre otros.

A grandes rasgos, el C3 “toma prestado” las líneas y soluciones de sus hermanos mayores, como los airbumps del C4 Cactus, además de sus llantas y varias soluciones de su interior. Fue develado en París en julio de 2016 y exhibido ante el público por primera vez en el Mondial d’Automobile 2016 en septiembre.

CITROEN C3 PRECIOS ABRIL DE 2017:

  • C3 1.2L Puretech 82 CV 5MT Live: CLP $9.690.000
  • C3 1.2L Puretech 82 CV 5MT Feel: CLP $9.890.000
  • C3 1.2L Puretech 82 CV 5MT Shine: CLP $10.990.000 
  • C3 1.6L Blue HDI 75 CV 5MT Live: CLP $10.990.000
  • C3 1.6L Blue HDI 75 CV 5MT Feel: CLP $11.190.000 (nuestro test)
  • C3 1.6L BlueHDI 75 CV 5MT Shine: CLP $12.190.000

El paquete Feel de este test ofrece en seguridad control de estabilidad ESP, frenos ABS con repartidor electrónico de frenada (REF) y ayuda a la frenada de urgencia (AFU), airbags frontales y laterales delanteros, Hill Assist, detector de presión de neumáticos, neblineros y anclajes isofix. En materia de confort incluye vidrios y espejos eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia, computador a bordo, sistema de infoentretenimiento Citroën Connect con pantalla táctil de 7”, bluetooth y conectividad a Mirror Link y Apple CarPlay, aire acondicionado, control crucero, luces diurnas LED y llantas de aleación de 16”.

El paquete Shine (tope de gama) incluye la combinación bitono de carrocería. Agrega a eso airbags de cortina, sensor de retroceso con cámara, sensor de lluvia, encendido automático de luces, espejo retrovisor electrocromático, volante y pomo de palanca tapizado en cuero, climatizador automático, sistema keyless con arranque manos libres, navegador GPS, vidrios traseros tinteados y la ConnectedCam.

Resumen de las otras tecnologías “prácticas” para el día a día, son la siguientes:

  • Mirror Screen Technology duplica la pantalla del teléfono inteligente del conductor directamente en la pantalla central del vehículo. El conductor puede acceder a su contenido multimedia y supervisar directamente su smartphone en la pantalla digital. Disponible con Apple CarPlayTM, Android Auto (disponible en 2017) y MirrorLink.
  • Cámara Retroceso, con ayuda para estacionamiento, se enciende automáticamente cuando se selecciona la marcha atrás, para proporcionar una valiosa ayuda y extendida visión durante las maniobras del vehículo.
  • Hill-Start Assist ayuda con salidas rápidas desde estar detenido en pendientes de más de 3%, que impiden el movimiento del vehículo no deseado cuando el pedal del freno se libera, estabilizando el auto durante dos segundos.
  • Sistema de Aviso de Salida de Carril, ayuda a proteger contra la somnolencia del conductor y la falta de atención momentánea, a velocidades a partir de 65 km/h. Si el vehículo cruza una línea de marcador de carril sin que el señalizador haya sido activado, el sistema emite una advertencia visual y audible.

Un diseño llamativo

Mide 3.99 metros, 1.75 metros de ancho y 1.47 metros de alto, con una capacidad de maletero de unos 300 litros.  El diseño frontal recuerda a modelos como el C4 Picasso, mientras que la parte trasera tiene detalles, como los focos traseros, inspirados en su hermano de lujo DS3. Además, incorpora trazos que le permiten inducir a la idea de un techo “flotante”, como su hermano premium.

Acá se se nota el techo flotante sostenido por los pilares negros del parabrisas. Visto más de lejos en donde más destaca es un “alta presencia”, con una parte delantera de una personalidad llamativa, similar al C4 Cactus. El techo es 4 cms más bajo que en el modelo anterior. Por los costados se ve un contorno suave, en donde los airbumps destacan junto con la nueva paleta de colores y bicolores que tanto hoy están de moda. La parte trasera del vehículo hace hincapié en la anchura, con superficies lisas que proporcionan un telón de fondo ideal para las luces traseras en 3D, de un diseño atractivo y también tradicional frente a lo que encontramos hoy en los hatch compactos.

Un interior tecnológico

Su interior ofrece detalles vistos en el C4 Cactus, como las manillas de las puertas, pantalla central, salidas de aire, pero ofreciendo a su vez equipamiento más tradicional, como un tablero de instrumentos completo con tacómetro y velocímetro, mejorando la pobre información que tiene frente al conductor un Cactus. Como detalles de equipamiento interesante, cuenta con una cámara HD (versiones Shine) que saca fotografías y toma videos cortos de hasta 20 segundos de 120°, los que en caso de accidente mostrarán automáticamente lo ocurrido.

El tablero tiene información simple y completa, el despliegue es através de una pantalla con fondo blanco al centro y dos grandes relojes para el velocímetro, tacómetro y dos pequeños para el medidor del estanque de combustible y temperatura motor, lo clásico. Al centro una gran pantalla de siete pulgadas con el último software del grupo PSA, es decir con un display nuevo, muy atractivo y rápido de funcionamiento, además con el nuevo GPS Tom Tom, bastante más “amigable” que el que tiene actualmente el resto del grupo, tanto presente en Peugeot como Citroen. Es bastante simple de usar. La consola está muy arriba, entregando una sensación de altura que antes el C3 no tenía. Las salidas de aire en cada lado del panel de instrumentos aumentan la impresión de anchura.

Los asientos son muy cómodos, entregan siempre una alta sensación de comodidad. A ello agrega polímeros duros en la consola ( de una correcta calidad) y con varios colores dentro del habitáculo, que se inspiran en el mundo de los muebles y los viajes. Sobre sus materiales, no me gustaron los de la consola, con plásticos duros de una calidad promedio, nada destacable. Por los costados está algo mejor, con detalles en plásticos brillantes (piano black), pero en general los materiales son los mismos en su interior.

Un rendidor 1.6L 75 CV BlueHDi

Este nuevo motor 1.6L litros genera 75 caballos a 3.500 RPM, con un torque máximo de 230 NM a las 1.750 RPM. Es un motor muy rendidor, que se siente más torqueador que el bencinero1.2L tricilindrico de 82 caballos Puretech. Tiene unos consumos homologados de 21,1 km/l de ciclo urbano, de 28,7 km/l en carretera y un mixto de 25,4 km/l. En Rutamotor lo usamos bastante en carretera, a 120 km/l llegamos a promedios de 23,4 km/l y en ciudad unos 18,1 km/l.

El empuje de este nuevo motor es más que suficientes sin vamos cargados o incluso con más personas. En carretera me sorprendió su capacidad para ir a velocidad de carretera a 120 km/h incluso “pidiendo más”, sentí siempre torque disponible a la hora de adelantar o hacer retomes en una marcha baja. Logra los 0-100 km/h en 13,8 segundos y una velocidad máxima de 169 km/h.

La puesta a punto de la suspensión es lo que esperaríamos en un Citroen, es decir pensada para un comfort de marcha alto, copia todo, es en extremo suave, eso si, siento que se carga más que un Peugeot 208 en curvas, debido a lo blanda de la puesta a punto. Es ideal para un manejo citadino y también para salir hacia viajes en carretera, debido a su buen motor y también a un espacio interior que sorprende, tanto en alto, largo y ancho adelante y loco menos atrás, pero nadie irá incómodo.

En suma, el nuevo C3 Blue HDi es un compacto esperado y que sorprende tanto por su diseño, tecnología, y avances tecnológicos, además de un andar eficiente,amplio,  muy suave y silencioso. En contra algunos materiales mejorables de su interior. ¿Qué opinas?

HATCHBACK
@draxtus

Fanático de la tecnología y los autos desde que era niño, siempre ando buscando nuevos caminos que descubrir ya sea en la ciudad o en la vida outdoor.

Más en HATCHBACK

Volkswagen Polo 1.6 MSI 110 CV Limited: Tecnología retro

Gabriel Baezajunio 14, 2018

Hyundai i30 2.0L 164 CV 6AT Premium: Acercándose a Europa

Gabriel Baezamayo 30, 2018

El Ford Fiesta RS podría sobrevivir en Europa

Christian Martinezmayo 18, 2018

Sedanocalipsis en EEUU: Ford dejará de ofrecer el Fiesta, Focus y Fusion para ofrecer más SUVs y camionetas

Christian Martinezabril 26, 2018

El próximo Peugeot 208 no tendrá una versión de tres puertas

Christian Martinezabril 16, 2018

Ford estrenó una nueva generación del Focus 2019 que además incluye una versión crossover

Christian Martinezabril 10, 2018

El próximo Ford Focus RS podría ser un híbrido de 400 hp

Christian Martinezabril 6, 2018

Ford renueva infotaiment del Fiesta: Mantiene el 1.6L Ti-VCT

Mauricio Carvallomarzo 8, 2018

MINI Cooper S 5P 2.0T 6AT Pepper 2018: Diversión para cinco

Mauricio Carvallomarzo 8, 2018