Es claro que el segmento de las pickups medianas se encuentra creciendo y sumando modelos de distintas marcas, algo que quedo claro en el salón de Beijing, con la amplia oferta de nuevos modelos presentes, que además, llegan con nuevas energías, nunca antes visto en este segmento.
En esta edición del Salón de Beijing, ha sido lugar para la exhibición y presentación de algunas interesantes pickups, como modelos nuevos o ediciones especiales de algunas ya conocidas, pero que le dan un refresco a modelos con más años. Tampoco se han quedado atrás las nuevas tecnologías, con modelos híbridos enchufables o 100% eléctricos, que marcan la pauta de como será la oferta de los años venideros.
Comenzando con dos nuevas pickup de GWM, la actualización de la Poer, que llegará probablemente a principios del 2025, con una actualización a su exterior e interior, junto con una nueva alternativa de motor turbodiésel, de 2.4 litros, que aumenta la potencia hasta los 180 hp y 480 nm, algo que ya habían solicitado los clientes, que pudimos ver en versiones normales y más especializadas para el off-road.
La segunda pickup de GWM, es una camioneta más enfocada en el ocio, con un planteamiento mucho más sofisticado, la Poer Sahar, que ofrece una experiencia de SUV, pero con una caja pickup, y que también esperamos llegue durante el 2025, con el mismo motor 2.4 turbodiesel de su hermana menor, pero con las opciones más potentes, como un V6 3.0 twinturbo gasolina, o un mucho más moderno tren motriz híbrido enchufable, totalmente nuevo para el segmento.
Siguiendo con las que ya conocemos, pudimos ver una versión vestida para el off-road, de la Maxus T60, la pickup de origen chino que lideró en Chile hasta el año pasado, y que ofrece un paquete muy interesante de neumáticos más específicos para el todo terreno, suspensión reforzada y con mayor despeje del suelo, parachoques de fierro, delantero con winche, snorkel, accesorios para su caja pickup, entre otros más, así como algunas diferencias estéticas en su exterior y un interior que más nos recuerda a su hermana T90.
Por otro lado, pudimos ver la reciente estrenada en Chile JMC Grand Avenue, pero que en China es vendida bajo otra marca, y que estaba a la vista con un gran equipamiento disponible en su exterior para el todo terreno, pero más importante aún, un equipamiento muy superior en su interior, con sunroof, seis airbags, tapiz de cuero, volante de cuero, asistentes a la conducción, que la dejan mucho más lujosa y con posibilidades de competir con las tope de gama de otras marcas.
Otra conocida que se actualiza de manera muy importante, es la Changan Hunter, que cambia radicalmente su exterior, con un frontal muy afilado, y que recuerda a sus hermanos de la gama SUV UNI, con luces LED superiores, nuevo diseño de llantas y un portalón trasero de doble apertura, algo muy novedoso en la marca. En el interior también vemos un avance muy importante, con un diseño más trabajado, mejores materiales, más tecnología y novedades en la distribución de componentes básicos, como una nueva palanca de velocidades de su caja automática, que ahora pasa a ser un pequeño telecomandos ubicado en la columna de dirección, dándole paso a un mejor espacio en la consola central.
Finalmente, una de las novedades que queríamos ver en directo, es la nueva pickup de Geely, la RADAR, que aunque ya fue estrenada hace algunos años, no había tocado la posibilidad de verla en persona hasta ahora. Se trata de una camioneta que parece un poco más pequeña que las últimas estrenadas en el segmento mediano, con un largo en torno a los 5.2 metros, una altura menor que las más aventureras del segmento, con un diseño que parece recordar más a una Ford Maverick, buscando encantar a los más jóvenes y no tan amantes de las pickups tradicionales.
De hecho, su tren motriz es 100% eléctrico, con diferentes alternativas de baterías, potencia de sus motores, y que puede llegar hasta más de 500 km de autonomía, con opciones de tracción simple o 4wd, aunque como dijimos antes, no se trata de una camioneta con grandes aptitudes para la aventura, sino más bien, como un medio de transporte urbano y trabajo liviano.
