Presentado globalmente a fines de 2025 y puesto a la venta en su país de origen recién en marzo pasado, ahora Toyota anunció que el flamante FJ -apodado por muchos como el ‘baby‘ Land Cruiser- llega finalmente a los concesionarios de Japón. En el país del Sol Naciente, la nueva arma de Toyota para quienes deseen entrar en el mundo off-road en serio tendrá la no sencilla misión de poner 1.300 unidades por mes, plegándose a los buenos números de los ya disponibles Land Cruiser Serie 70, el más ‘vieja escuela de todos’; el Serie 250 (el Land Cruiser Prado, que es el único disponible en Chile) y el sofisticadísimo Serie 300.
La familia Land Cruiser en pleno.
Desde la Toyota City, en Japón, se señala que el FJ caracterizado por su durable y confiable estructura de largueros y travesaños vendrá impulsado por el conocido motor bencinero 2.7 litros aspirado (el 2TR-FE) de cuatro cilindros en línea, preparado para rendir 163 caballos y 246 Nm de torque. Al igual que en su vecina Tailandia, el 4×4 a tiempo parcial contará con una caja automática de seis cambios (con convertidor de torque). Pero ojo, porque en ciclo mixto el pequeño tanque de Toyota no supera los 9 km/l de rendimiento. Una por por otra…
Hay que recordar que el nuevo Toyota FJ está montado sobre una versión refinada de la base IMV de la camioneta ‘barata’ Hilux Champ. Dicha plataforma recibió mejoras en cuando a rigidez, con nuevos refuerzos, y su batalla fue acortada. «Para la estructura de la carrocería se utilizan placas de acero de alta resistencia, resistentes y ligeras, y se ha aplicado soldadura por puntos adicional en la parte inferior para mejorar la amortiguación de vibraciones, lo que aumenta la comodidad de la marcha a la vez que se mantiene una excelente estabilidad en el manejo«, resaltan desde Asia.
En los números, la nueva joya de la corona -que por supuesto es el más asequible de los cuatro y que mide 4.57 m- tiene 15° más de ataque y salida que el Prado y cuenta con una capacidad de articulación equivalente con la del rudo Serie 70. A ello se suma que tiene 27 cm menos de distancia entre ejes comparado con el ya citado Serie 250, lo que permite un radio de giro de apenas 5.5 metros.
Por último, el Toyota Land Cruiser FJ tendrá un valor único en Japón de 4.500.100 yenes, incluyendo impuestos, algo así como $ 26 millones.
¿Qué te parece la última movida de Toyota en su propio feudo? ¿Conseguirá los mismos éxitos de sus afamados hermanos?
