Cidef anunció la incorporación de los nuevos Dongfeng 007 y Dongfeng 008 al mercado chileno, un sedán y un SUV de tres filas de asientos, ambos con tecnología eléctrica de rango extendido y asociados a tracción trasera. Los dos vienen con un alto estándar de confort y equipamiento.
PRECIOS DONGFENG – OCTUBRE 2026:
- 007 REEV: $ 23.990.000 / US$ 24.300
- 008 REEV: $ 28.990.000 / US$ 29.300
*Valores integran bonos de marca y de financiamiento. Para el sedán ascienden a $ 3.000.000 y $ 900.000, respectivamente; mientras que para el 008 corresponden a $ 2.600.000 y $ 1.000.000.
El Dongfeng 007 es un sedán mediano que de 4.88 m de largo, de 1.89 m de ancho y 1.46 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.91 m. Tiene llantas de 18 pulgadas con neumáticos en medida 235/50 R18.
En el habitáculo, el modelo dispone de un panel digital de 8.8 pulgadas y una pantalla central de infoentretenimiento de 15.6 pulgadas, compatible con Apple CarPlay. El sistema de climatización incorpora purificador de aire, lo que se acompaña de freno de estacionamiento eléctrico, tapicería en ecocuero, cargador inalámbrico de teléfonos móviles, techo panorámico con cortina eléctrica y un sistema de audio envolvente compuesto por 19 parlantes con ecualización parametrizada.
En lo mecánico, la tracción está a cargo de un propulsor eléctrico trasero de 160 kW (215 Hp) y 310 Nm de torque, que se nutre de un motor térmico generador de 1.5 litros aspirado que entrega 103 Hp. Con este conjunto, el vehículo acelera de 0 a 100 km/h en menos de 7.3 segundos. El paquete de baterías LFP de 28.4 kWh otorga una autonomía en modo eléctrico de 176 kilómetros, esto bajo el ciclo de ensayo WLTC. Si se considera también el estanque de combustible de 45 litros, el tres cuerpos alcanza una autonomía combinada real de alrededor de 1.000 km.
Dongfeng 008, para seis ocupantes
Por su parte, el Dongfeng 008 es un SUV de gran tamaño con una carrocería de 5.00 m de largo, 1.97 m de ancho y 1.73 m de alto, con un intereje de 3.02 m. Como se dijo, alberga seis plazas repartidas en tres filas y lleva llantas de aleación de 21 pulgadas (con neumáticos 265/45 R21).
El interior prioriza el espacio en las tres corridas de asientos, destacando una segunda fila con butacas individuales regulables eléctricamente en cuatro direcciones, con funciones de memoria, calefacción, ventilación y soporte de reposapiernas en la plaza trasera derecha. El habitáculo cuenta con filtro de aire de cabina, pantalla táctil de 15.6 pulgadas, instrumentación digital de 8.8 pulgadas, techo panorámico con mando eléctrico y sistema acústico de 19 parlantes.
Su tren motriz eléctrico entrega una potencia de 200 kW (268 Hp) y 340 Nm de par motor, que entrega tracción sobre el eje trasero, complementado por un motor térmico de 1.5 litros turbo que otorga un 145 Hp y 210 Nm de torque, solo para recarga en movimiento.
La batería de 34.32 kWh permite una autonomía puramente eléctrica de 150 kilómetros, según mediciones WLTC. Con el depósito de combustible de 51 litros lleno, y en la práctica, la autonomía en rango combinado excede los 900 kilómetros. Al igual que el sedán, registra una aceleración de 0 a 100 km/h inferior a 7,3 segundos y una velocidad máxima sostenida de 150 km/h.
Finalmente, habrá que destacar que ambos vehículos integran una dotación homogénea en seguridad pasiva y activa, comenzando con seis airbags, monitoreo de presión de neumáticos y visualización perimetral mediante cámaras en 360°. Adicionalmente, incorporan un paquete de asistencias a la conducción que abarca control crucero adaptativo, advertencia de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia con detección de peatones, advertencia y mantenimiento de carril, detección de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero con intervención.
¿Qué te parece el nuevo binomio más premium de Dongfeng?
