Suzuki vuelve a las portadas automotrices en el país (no es que estuviera demasiado ausente), pero esta vez lo hace con un modelo revolucionario: la marca de Hamamatsu pone en escena su primer vehículo eléctrico, el eVitara, que además busca seguir la estela -al menos espiritualmente- del aclamado y taquillero todoterreno noventero de motor térmico. El Suzuki eVitara estará disponible en el país en versiones de tracción delantera o a los dos ejes ejes, siempre con una batería de 61 kWh de capacidad y con un altísimo estándar de seguridad y confort. Puede rodar hasta 412 o 387 km, según la versión.
PRECIOS SUZUKI eVITARA – MAYO 2026:
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- GL: $ 27.990.000 / US$ 31.300
- GLX 4WD: $ 32.990.000 / US$ 36.900
*Valores tienen incluidos bonos de marca y de financiamiento, que corresponden a $ 1.000.000 c/u.
El Suzuki eVitara –que se presentó globalmente a fines de 2024 y que arrancó producción el año pasado– está montado sobre la plataforma dedicada Heartect-e y se fabrica en Gujarat, India. Mide 4.27 metros de largo, por 1.80 m de ancho y 1.63 m de alto, con un intereje de 2.70 m y un despeje libre a piso de 18 cm. Está dotado de llantas de aleación de 18 pulgadas, que se visten de neumáticos de baja resistencia a la rodadura MRF Wanderer Ecotred en medida 225/55. Con capacidad clásica de cinco ocupantes, tiene un maletero de 310 o 306 litros, según si cuenta con uno o dos motores.
Puertas adentro, el Suzuki eVitara está dotado de climatizador, botón de encendido, abatimiento eléctrico de espejos, panel de instrumentos digital de 10.25″, pantalla central táctil de 10.1″ con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, cámara de 360°, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, luz de ambiente de 12 colores, columna de dirección ajustable en altura y profundidad, volante forrado en cuero, salidas USB-C adelante y atrás, espejo central fotocromático, freno de estacionamiento eléctrico con autohold, manillas traseras ocultas, luces DRL LED, luces principales delanteras y traseras LED, y faro antiniebla trasero. Para la variante GLX se añaden el techo panorámico, carrocería bitono, los neblineros delanteros, las butacas delanteras calefaccionadas, asiento del conductor de ajuste eléctrico, el cargador inalámbrico de celulares y el sistema de audio premium Infinity de ocho parlantes + subwoofer.
En materia de seguridad el estándar es de discos ventilados delanteros y traseros, siete bolsas de aire (frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor), asistente de partida en pendientes, control de descenso, alerta de cinturones desabrochados en la primera y segunda fila de asientos, además de un completo set de asistencias avanzadas a la conducción, entre ellas la alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, la alerta de salida de carril, asistente al centrado de carril, alertas de punto ciego y de tráfico cruzado trasero, luces altas automáticas y control crucero adaptativo. En tanto las luces altas adaptativas son una exclusividad de la variante bimotor.
Finalmente, en el apartado mecánico habrá que distinguir entre las versiones GL y GLX. La primera integra un único motor adosado al eje delantero, que produce 171 Hp y 193 Nm de torque instantáneo. La segunda (GLX), en tanto, añade un bloque trasero de 64 Hp y 114 Nm (181 caballos y 307 Nm en total). En cualquier versión la batería es una de litio ferrofosfato de 61 kWh, que permite al eVitara 2WD moverse 412 km en ciclo combinado WLTP y 387 km en idéntico régimen a la variante 4WD. La toma de carga está sobre el paso de rueda delantero izquierdo.
¿Qué te parece el primer contacto de Suzuki con la electrificación total?
