HAVAL H7L 2.0T 221 CV DSG6 Luxury 2018 Parte I: Diseño, equipamiento y versiones

por Don Ruta

HAVAL se renueva con fuerza. Esta vez nos sorprendió hace unos días con sus novedades en la parte alta de la gama. Recordemos que esta nueva marca automotriz especializada en SUV llegó hace ya un par de años a Chile de la mano de Derco y ya tenía en el mercado chileno dos exponentes, el H2 (ver test drive en Rutamotor) y el H6. La gran novedad está en la presencia del nuevo tope de gama de la marca, el lujoso H7L (la versión larga del H7), y un modelo que promete dura pelea a modelos “peso pesados” de tres corridas de asientos, como Hyndai Santa Fe, Dodge Journey, Chevrolet Captiva, Nissan X-Trail, SsangYong Rexton y KIA Sorento  entre otros. Recordemos que el H7 es el primero modelo de tres corridas de asientos de la marca de SUV de lujo de Great Wall, y es para siete pasajeros.

Este modelo se estrenará en Chile por primera vez fuera de China y es el primero de la marca de tres corridas en Chile, para siete pasajeros. Llega con precios desde los CLP $15.990.000 hasta los CLP $18.990,000 en tres versiones (Active, Elite y Deluxe), todas con un motor 2.0T de 221 caballos, asociados a cajas de doble embrague de seis marchas. Estos modelos cuentan con una garantía de 5 años ó 100.000 kms.

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HAVAL H7 PRECIOS OCTUBRE DE 2017 (VALORES SIN BONOS):

  • HAVAL H7 2.0T 6AT Active: CLP $15.990.000
  • HAVAL H7 2.0T 6AT Elite: CLP $17.190.000
  • HAVAL H7 2.0T 6AT Deluxe: CLP $18.990.000 (nuestro test)

DISEÑO MODERNO Y MUSCULOSO

Sus dimensiones de largo son de 4.900 mm, con un ancho de 1.925 mm y un largo de 1.785 mm, con una distancia entre ejes de 2.850 mm. Desde que vemos por fuera al Haval H7 notamos la diferencia, es “otra cosa”. Se aprecia un  diseño exterior muy correcto, fino, atractivo, en la que la marca muestra un siguiente paso el calidad percibida. Es una renovación completa, algo que ya es habitual en la marca. Es un modelo 100% nuevo, sin generaciones previas. Aquí la firma china presenta un modelo agresivo desde su  frontal, pasando por su silueta y terminando con unos llamativos focos leds traseros., convirtiéndolo en el nuevo estándar a seguir dentro de su origen.

Su frontal nos muestra una imponente máscara recta, más bien rectangular, rodeada por una terminación cromada con la mara HAVAL en rojo al centro. A sus costados, vemos dos grandes grupos ópticos, con xenón en las luces principales, y LED en las diurnas. La línea lateral nos muestra una cintura que se mantiene horizontal y una zona vidriada amplia, con un techo que cae levemente, y mantiene un espacio interior muy amplio. Los retrovisores son grandes y cuentan con intermitentes LED. Unas de los aspectos que más me gustó del nuevo H7 son sus llantas, de 20 pulgadas y de cinco rayos dobles bicolor, muy atractivos, calzados en neumáticos 235/55 R20 Cooper Tires.

Este equipamiento va acompañado por varios detalles exteriores como las barras cromadas en el techo, vidrios tinteados de privacidad, unas atractivas salidas de escape traseras cromadas de forma trapeizoidal, sensores de estacionamiento traseros, cámara de retroceso, con unas luces LED posteriores que lo visten con una mayor elegancia. La parte trasera es bastante robusta, con un portalón que envuelve todo. Se finaliza con un elegante protector que simula aluminio.

ALGUNOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD HAVAL H7

  • Doble Airbags frontal y lateral para todas las versiones
  • Suma airbags de Cortina para la versión full
  • Cinturón de seguridad delanteros de 3 puntas con pretensores
  • Cinturón central de seguridad de 3 puntas (2da fila)
  • Cinturón de seguridad laterales de 3 puntas con pretensores (2da fila)
  • Cinturones de seguridad de 3 puntas (3ra fila)
  • Asistente de frenado (BA)
  • Control Eléctronico de Seguridad (ESP)
  • Control de Descenso (HDC)
  • Sistema de Control de Tracción
  • Sensor de estacionamiento delantero versiones intermedias y full
  • Sensor de retroceso
  • Cámara de Retroceso
  • Cámara 360 para la versión full
  • Sistema de advertencia de Salida de Carril para versión full
  • Monitoreo de Punto Ciego para versión full
  • Sistema de advertencia cansancio conductor versiones intermedias y full
  • Sistema de estacionamiento asistido para la versión full
  • Sistema de Monitoreo de Neumáticos (TPMS) para versiones intermedias y full
  • Sistema de Alarma (Luz y Sonido)
  • Cierre automático de puertas (15 Km/h)
  • Inmobilizador
  • Alarma de Puertas Abiertas
  • Alarma de Cinturones de Seguridad
  • Alarma de Luces encendidas
  • Anclaje ISOFIX
  • Seguro puertas niños
  • Brake Override System

AMPLITUD SOBRE LA MEDIA Y PARA SIETE OCUPANTES 

Adentro hay una mejora completa, en donde se notan más los saltos en calidad, son grandes y se aprecian en todos lados. Hay una importante dedicación a cada detalle, desde el diseño y la optimización de los materiales. Para comenzar, su tablero es muy limpio, -todo digital-, con una sola pantalla que sale a gusto del consumidor y queda muy bien ubicada para no tener que bajar la vista del camino. Entrega una completa información del vehículo (eso si, le faltó el navegador satelital).

El volante es conocido en otros modelos de la marca (lo tiene el H2 y H6), con tres rayos en esta versión, un centro donde se aloja el airbag, y comandos para el manejo del sistema de multimedia, manos libres, computador a bordo, vista de la pantalla y velocidad de crucero. El display central digital se puede elegir en tres modos, Sport, Comfort y Luxury. Por ejemplo, en uno cuenta con dos grandes relojes análogos (Comfort), un tacómetro a la izquierda y velocímetro a la derecha, también con medidores digitales para el combustible y temperatura de refrigerante. El resto es una gran pantalla a color, podemos ver información del computador abordo o radio.

Al centro del tablero, vemos una diseño con bastantes botones, con los más importantes agrupados primero (Drive Select, ESP, desconexión sensores traseros, control de descenso, botones de la radio, asientos calefaccionados etc), luego y arriba los comandos del sistema de climatización con un diagrama muy elegante y preciso. Más abajo, al centro de la consola encontramos la selectora de la caja AT, de forma tradicional, y a los costados el freno de mano eléctrico y el Autohold, muy práctico para el manejo dentro de la ciudad, ya que elimina dejar apretado el freno en cada semáforo.

El equipamiento interior es bastante completo, como se esperaría en un modelo estandarte de HAVAL. Cuenta con asientos de cuero de una calidad superior, con masajes en esta versión full. Son una maravilla para viajes largos y tiene calefacción y ajustes eléctricos. A ello suma un audio premium firmado por Infiniti que suena maravillosamente. Tiene un gran amplificador y subwoofer que le dan un sonido claro y potente en todo rango, tanto en bajos, altos como medios.

Otro de sus aspectos más relevantes, es su espacio interior. es para siete ocupantes. Su espacio interior es muy muy amplio, con tres corridas de asientos con suficiente espacio para cinco adultos en las primeras dos corridas y dos en la tercera, con espacio de sobra para un dos personas grandes atrás, y con unos asientos muy cómodos Acá no tendrá problemas para viajes largos. El maletero es de muy buenas dimensiones, y si vamos full carga incluso tendremos espacio para guardar cosas atrás.

MIRA LA SEGUNDA PARTE DE ESTE TEST: DINÁMICA DE MANEJO Y CONCLUSIONES.