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Esta semana les traemos el nuevo Brilliance V3, un SUV del segmento B que ofrece un buen diseño y buenas terminaciones. Llega en 4 versiones, tracción delantera, opciones de caja mecánica y automática de 5 velocidades junto a dos motorizaciones, una de 1.5 litros aspirada con 110 HP y la otra de 1.5 Turbo con 148 HP, con una garantía de 5 años ó 100.000 kilómetros, lo que primero suceda.
Este modelo es fabricado en la fábrica de Brilliance Auto Group que radica en Shenyang, Liaoning, China. Recordemos que Brilliance fue adquirido el año 2003 por BMW realizando un joint venture donde algunos modelos como la serie 3 y 5 de BMW se fabricarían en China.
BRILLIANCE V3 PRECIOS AGOSTO DE 2016:
• Brilliance V3 1.5 5MT Comfortable: CLP $7.990.000
• Brilliance V3 1.5 5MT Elite: CLP $8.490.000 (nuestro test)
• Brilliance V3 1.5 5AT Elite: CLP $9.690.000
• Brilliance V3 1.5 Turbo 5MT Sport: CLP $9.490.000
Exteriormente cuenta con focos halógenos, neblineros delanteros y traseros, espejos del color de la carrocería, spoiler trasero, llantas de aleación aro 17, luces traseras LED, limpia parabrisas trasero y espejos eléctricos, agregando en la versión Turbo luces delanteras LED.
Dentro del equipamiento de seguridad, cuenta con dos airbag, frenos de disco en las 4 ruedas con ABS y EBD, sensor de retroceso con cámara, anclajes Isofix, inmovilizador y ajuste de altura para sus luces. Desgraciadamente no viene con control de estabilidad, airbags laterales y de cortina, pero podrían incorporarse nuevas versiones más adelante.
El equipamiento de confort destaca de serie con su aire acondicionado, conexión AUX + USB, computador a bordo, apoyabrazos, volante regulable en altura, asientos traseros abatibles, alzavidrios eléctricos traseros y delanteros, luces de lectura delanteras, luz de cortesía con temporizador, cierre centralizado y comando a distancia.
DISEÑO FRESCO Y DIFERENCIADOR
Hace un año, el V3 tuvo su estreno en el salón del automóvil de Shangai mostrando un diseño que tiene un carácter propio, con aires frescos y que marcan una diferencia en su segmento. Sus dimensiones alcanzan los 4.200 mm de largo, 1.790 mm de ancho y 1.600 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.570 mm y una capacidad de carga en el maletero de 455 litros.
La parte frontal nos recuerda bastante a BMW con una máscara (algo que es normal considerando la alianza que existe entre ellos). En la parte lateral luce unas llantas de rayos que le dan un dinamismo y visualmente atractivo terminando con el tercer pilar sobre el portalón trasero con sus ópticas traseras de un pequeño tamaño, que a nuestro gusto no lo encontramos muy atractivo comparado con el frontis.
El diseño interior es bastante sobrio, cuenta con un tapiz negro de ecocuero, con costuras rojas en los asientos, que son reforzadas en el tablero y en las puertas, entregando un estilo más “deportivo”. En la consola central nos encontramos con el sistema Multimedia con una pantalla touch de 7 pulgadas con Mirror Link y Bluetooth, tratamos de configurar el sistema Mirror Link con un teléfono Android pero nos fue imposible conectarla, si logramos funcionar el audio a través de bluetooth, donde la calidad de audio fue regular. Más abajo nos encontramos con los botones del aire acondicionado, una entrada usb y el conector del formato socket para cargar nuestros smartphones.
El volante es forrado en ecocuero con el emblema de la marca al centro y más abajo el logotipo del modelo, que en este caso es el V3, también encontramos los botones del mando de la radio y para contestar el teléfono. Ya en el tablero encontramos las dos esferas del velocímetro y tacómetro respectivamente, los testigos del sistema y el computador al centro que es bastante limitado en información con un tamaño de letra bastante pequeño.
UN MOTOR ALGO LIMITADO
El V3 tiene un rodaje que se adapta bien a la ciudad, la suspensión se siente rígida, lo que para este caso un auto con un despeje sobre el suelo significativo es una bien recibido, su desempeño que si bien la caja es de relaciones cortas se adapta perfectamente al uso diario, su motor de 1.5 litros aspirado viene equipado con 110 hp y un par torsional máximo de 145 Nm a 4.000 rpm, no es un auto de reacciones deportivas, para esto existe su hermano gemelo que equipa los mismos 1.5 litros pero con un motor turbo que entrega 145 HP y un par es de 220 Nm desde las 2.000 rpm, que tiene unas reacciones más ágiles que la versión probada en esta ocasión.
Como mencionamos la versión aspirada tiene un buen uso para la ciudad, pero en la carretera es otra cosa, el motor sobre los 120 km/h se siente muy apretado el tacómetro va sobre los 3.500 rpm, afectando al consumo y las prestaciones, ya que para lograr un adelantamiento se torna complicado. La caja es de relaciones cortas, donde se pide a gritos poder tener una sexta velocidad, se siente limitado en altas velocidades lo que perjudica su buen andar en bajas. El V3 viene con Norma Euro V y sus consumos entregados por el 3CV son en ciudad de 10.8 km/l, carretera 15,7 km/l y mixto de 13.4 km/l, en nuestro caso obtuvimos un consumo de 9,5km/l en ciudad, y de 12,5 km/l en carretera.
En suma, el Brilliance V3 tiene un diseño exterior fresco que lo destacan dentro de sus pares como lo son el Hyundai Creta, Ford Ecosport, entre otros con algunos rasgos de BMW en su parte frontal, con un motor algo limitado en altas lo que provoca que altas velocidades se sienta muy ruidoso en su interior, molestando a los pasajeros. Esperemos que la próxima versión venga con una caja de sexta y con el motor no tan “apretado” como mencionamos anteriormente. Pero sin duda no deja de ser una opción para quien ande buscando un auto para moverse por la ciudad con un despeje del suelo mas alto.
¿Que te parece el Brilliance V3, coméntanos!
