A inicios de mayo, MG Motor inició la preventa en Chile de dos nuevos modelos 100% eléctricos: el MG4 Urban EV y el MG S5 EV. Pues bien, tal como se había anticipado en esa etapa, la marca ahora hizo oficial el lanzamiento de ambos modelos, pero sumó una sorpresa: adelantó la próxima llegada del IM6.
Precios de MG S5 y MG4 Urban – Junio 2026
- MG S5 COM: $ 21.990.000 / US$ 24.700
- MG S5 LUX: $ 22.900.000 / US$ 25.800
- MG S5 LUX 62 kWh: $ 24.990.000 / US$ 28.100
- MG4 Urban COM: $ 16.490.000 / US$ 18.500
- MG4 Urban LUX: $ 17.490.000 / US$ 19.600
Por un lado, el MG4 Urban EV queda como la nueva puerta de entrada a la electromovilidad de la marca. Por otro, el MG S5 EV apunta a quienes buscan un SUV eléctrico más amplio, con mayor autonomía y una propuesta más familiar. Y más adelante, el IM6 aparece como una señal clara de que MG también quiere entrar a una zona más sofisticada del mundo eléctrico.
MG4 Urban: la nueva entrada eléctrica de la marca
El MG4 Urban EV llega como la opción más barata dentro de esta nueva ofensiva eléctrica de la marca. Este modelo mide 4.395 mm de largo, 1.842 mm de ancho y 1.549 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.750 mm. Su maletero tiene una capacidad de 382 litros, cifra que puede crecer hasta 1.266 litros al abatir los asientos traseros.
Este nuevo modelo se mueve por un motor eléctrico que entrega 161 Hp y 250 Nm de torque, asociado a una configuración de tracción delantera. Con esta mecánica, acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h.
La batería tiene una capacidad de 42,8 kWh y permite una autonomía de hasta 325 kilómetros bajo ciclo WLTP. Además, admite carga rápida en corriente continua de hasta 150 kW, lo que le permite pasar del 10% al 80% en 28 minutos. Para carga domiciliaria, incorpora cargador a bordo de 6,6 kW, mientras que el de 11 kW figura como opcional.
Está disponible en dos versiones, pero ambas ambas comparten la misma batería, motor, autonomía y prestaciones, por lo que la diferencia está en el equipamiento.
En la variante COM, cuenta con llantas de 16″, asientos con ajuste manual de cuatro posiciones, pantalla central de 12,8″ con conectividad a Apple CarPlay y Android Auto por cable, cuadro de instrumentos de 7″, sistema de audio de cuatro parlantes.
En la versión LUX suma llantas de 17″, conectividad inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico, asientos con ajuste eléctrico para el conductor en seis posiciones y cuatro para el acompañante.
En seguridad, ambas versiones vienen con una base bastante completa: seis airbags, freno de mano eléctrico, Auto Hold, control crucero, sistema One Pedal, control electrónico de estabilidad, monitoreo de presión de neumáticos, anclajes Isofix y sensores de estacionamiento traseros. La diferencia más visible vuelve a estar en la versión LUX, que cambia la cámara de estacionamiento convencional por una cámara con visión 360°.
MG S5
El segundo protagonista es un SUV 100% eléctrico que llega con una propuesta más familiar que el MG4 Urban. La oferta está compuesta por tres versiones, dos con batería de 49 kWh y la tope de línea que viene con una batería de mayor tamaño (62 kWh).
En todas las versiones, el MG S5 EV equipa un motor eléctrico de 168 Hp y 250 Nm de par. La marca declara una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 7,1 segundos y una velocidad máxima de 175 km/h.
La gran diferencia mecánica está en la batería. Las dos variantes de entrada equipan una batería de 49 kWh, con una autonomía de hasta 330 km, mientras que la versión tope de línea eleva esa cifra hasta los 420 km gracias a su batería de 62 kWh
En carga, las tres versiones comparten la misma base: 6,6 kW en corriente alterna y carga rápida en corriente continua de alrededor de 85 kW. También incluyen elementos útiles como la función V2L con enchufe portátil, que permite alimentar dispositivos externos desde el propio vehículo.
En todas las versiones incluyen luces delanteras, luces diurna y luces trasera con iluminación led, neblinero trasero, barras de techo. En la variante de entrada cuenta con llantas de 17″, mientras que las dos siguientes son de 18″ y suman equipamiento como sensor de lluvia, sunroof panorámico y portalón trasero eléctrico con apertura “one kick”.
Todas equipan clúster digital de 10,25 pulgadas, pantalla central táctil de 12,8 pulgadas, selector de modos de conducción, tres puertos USB, climatizador, salidas de aire traseras, llave inteligente y asiento trasero abatible 40/60.
La versión de entrada viene con tapiz de tela, asiento del conductor con ajuste manual, volante forrado en ecocuero y sistema de audio de cuatro parlantes. En cambio, las versiones LUX suman tapiz de ecocuero, asiento del conductor con ajuste eléctrico en seis posiciones, volante forrado en cuero, volante calefaccionado, asientos delanteros calefaccionados, cargador inalámbrico para smartphones, llave bluetooth para teléfono móvil y sistema de audio de seis parlantes.
En seguridad, todas las versiones incluyen seis airbags, freno de mano eléctrico, Auto Hold y monitoreo de presión de neumáticos. También aparece el paquete de asistencias MG Pilot, con elementos de serie como frenado autónomo de emergencia, advertencia de salida de carril, asistente de permanencia en carril, control crucero adaptativo, asistente de tráfico y advertencia de colisión frontal.
Las versiones LUX agregan además airbag central y traen un paquete más completo: detector de punto ciego, asistente de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado posterior, advertencia de apertura de puertas, advertencia de colisión posterior y sistema de monitoreo de sueño del conductor.
El IM6 asoma como el próximo paso
La marca adelantó la llegada del IM6, un modelo que apunta a una zona más sofisticada dentro de la estrategia eléctrica de MG. Está construido sobre una avanzada plataforma eléctrica de 800 voltios y dos opciones de batería: 75 y 100 kWh, junto a configuraciones con tracción trasera o total.
En su versión de «entrada» alcanza una potencia de 402 Hp y 500 Nm, mientras que en su versión con tracción total eleva sus cifras hasta los 741 Hp y 802 Nm de torque, logrando acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.
