Siguiendo con la cobertura de esta esperada camioneta, luego de la nota del lanzamiento que pueden leer aquí, aprovechamos la oportunidad para poder manejar la nueva Ford F150 en su versión Lariat Luxury, la que será hasta la llegada en Agosto de la versión Platinum, la más equipada de la familia.
Los precios de las tres versiones que comienzan su venta esta semana son:
- Ford F150 XLT CC 4×4: CLP $26.990.000
- Ford F150 LARIAT SPORT CC 4X4: CLP $29.290.000
- Ford F150 LARIAT LUXURY CC 4X4: CLP $30.990.000 (Nuestra toma de contacto)
La Lariat Luxury se identifica inmediatamente en su exterior por las llantas de 20 pulgadas cromadas, que calzan neumáticos Goodyear Wrangler, en medida 275/55R20, su pintura bi-tono, sus focos de LED de 4 haces delanteros, su gran moonroof panorámico, sus detalles cromados (máscara, espejos retrovisores, manillas), los que nos hablan de que se trata de la versión más lujosa de las Lariat.
Esta versión incorpora un motor V8 de 5.0 litros que entrega una potencia de 385 hp y 525 nm de torque, a través de una transmisión automática de 6 velocidades, acoplado a un sistema de tracción en las 4 ruedas con 4 posiciones, tracción simple, 4×4 automática, 4×4 alta y 4×4 corta.
Como ya comentamos en la nota del lanzamiento, la gran novedad de esta nueva Ford F150 2015 es que mediante el uso de la nueva tecnología en su construcción, logro disminuir el peso en hasta 318 kg, gracias al uso en su chasis de acero de alta resistencia y de aleación de aluminio en su carrocería.
En esta oportunidad, la marca Ford realizo el lanzamiento de esta esperada camioneta en la zona norte de Chile, ya que así podríamos recorrer distintos tipos de caminos, para probar algunas de las capacidades de esta nueva camioneta. La flota incluía dos versiones, la Lariat Sport y la Lariat Luxury, y realizaremos una toma de contacto de esta segunda, ya que integra mucho del equipamiento nuevo disponible en esta camioneta.
Subirnos a manejar esta tremenda camioneta no es para nada difícil, ya que aunque es muy alta, integra pisaderas para subir. Ya en su asiento, podemos ajustar a nuestra posición ideal mediante los ajustes eléctricos de asiento, espejos y volante, para luego comenzar nuestra ruta. Solo basta encender el motor, colocar la palanca de velocidades en D y comenzar a disfrutar.
Lo primero que notamos, es que efectivamente la camioneta se siente menos pesada de lo que parece, algo que es difícil de notar para alguien que no ha conducido la anterior, pero es destacable moverse en algo de este tamaño y sentir que se mueve muy ágil. El motor V8 de 5.0 litros empuja con decisión y entrega un lindo sonido cuando apretamos su acelerador. Recordemos que este motor es básicamente el mismo que equipa el deportivo Mustang (puedes leer la prueba de este modelo aquí), pero con una calibración específica pensada en el torque y potencia para el trabajo.
Cuando vamos conduciendo por carretera, vemos que la aislación es muy buena, sin ruidos de velocidad, una calidad de rodado buenísima y un motor que trabaja muy descansado. De hecho, a 120 km/h el motor gira cerca de las 1.900 rpm, lo que nos habla un poco de su excelente torque. La suspensión se siente muy estable, aunque las carreteras que utilizamos eran bastante rectas.
Cuando circulamos por caminos secundarios de tierra, veremos que mantiene una gran suavidad, aislación del camino y estabilidad. La suspensión copia muy bien el terreno, sin movimientos bruscos, ni saltos. Recordemos que por su configuración mecánica, cuenta con una suspensión de eje rígido trasero con paquete de resorte, la que usualmente en otras pick ups más pequeñas, se asocia con rebotes y dureza cuando circula sin carga.
En este tipo de caminos, colocamos la tracción en modo 4×4 automático y esto ayuda mucho en mantener la trayectoria y aumentar la seguridad de manejo. Sino, igualmente los sistemas de seguridad activa entran para recuperar la trayectoria segura mediante frenado de ruedas para recuperar la estabilidad.
Los neumáticos también acompañan, ya que aunque tienen un perfil “bajo” por ser llantas de 20 pulgadas, el gran ancho de 275 mm, permite que el perfil de 55 igual ayude bastante a absorber los golpes, piedras, sin transmitirlos mucho a sus ocupantes. Los frenos también responden de buena manera, con una buena capacidad de detención, buena mordiente y buen tacto de pedal. No tuvimos la oportunidad de exigirlos mucho, pero al menos en esta toma de contacto, se nota que mejoraron su capacidad y se agradece el menor peso a detener.
Los sistemas de entretención a bordo funcionan muy bien, partiendo por el sistema MyFordTouch, el que fácilmente se conecta a nuestro teléfono y podremos reproducir música mediante streaming de Spotify o algún otro sistema. La pantalla que tenemos en el tablero, también entrega mucha información y podremos saber en tiempo real información de sistema de tracción, computador a bordo, por mencionar algunos.
El equipamiento de confort es muy elevado, y pudimos probar los asientos calefaccionados y refrigerados, techo panorámico, tapiz de cuero, luces de cortesía, sistema de audio de lata fidelidad, junto con el gran espacio disponible en su interior.
Esperamos poder realizar una prueba a fondo de esta nueva Ford F150 pronto, donde podremos ver su comportamiento en ciudad, carretera y algunos caminos malos, fuera de poder probar todos sus sistemas nuevos de confort, seguridad y analizar su consumo real. Así que atentos a Rutamotor.
