En Rutamotor fuimos a la VI Región del Libertador General Bernardo O´Higgins para cubrir las alternativas de lo que fue el lanzamiento del actualizado modelo compacto de entrada de Peugeot: 208 2016, que a poco más de tres años de su llegada a Chile se actualiza con cambios externos e internos.
Este restyling del 208, aterriza en cuatro configuraciones (Active Pack, Allure Pack, GT Line y el adrenalínico GTi de 3 puertas) y cinco motorizaciones: tres bencineras: una de 1.2 litros Puretech y 82HP acoplado a una caja manual de seis marchas y otra de igual cilindrada, también Puretech con 110HP de potencia, pero asociada a una caja automática de seis relaciones y la 1.6 THP de 208HP del GTi, y dos diésel: 1.4 HDi con 68HP y 5 velocidades y otra 1.6 e-HDi con 92HP caja ETG6(manual pilotada) y sistema Start&Stop. Las configuraciones Active Pack provienen de la planta de Trnava (Eslovaquia), mientras que los restantes son fabricados en Poissy (Francia).
PEUGEOT 208 FACELIFT PRECIOS OCTUBRE DE 2015:
- Peugeot 208 Active Pack Puretech 1.2 VTI 82HP E6: CLP $9.920.000
- Peugeot 208 Active Pack 1.4 HDI 68HP: CLP $10.720.000
- Peugeot 208 Active Pack 1.6 HDI 92HP: CLP $10.720.000
- Peugeot 208 Allure Pack 1.4 HDI 68HP: CLP $11.720.000
- Peugeot 208 Allure Pack 1.6 e-HDI 92HP ETG6: CLP $12.920.000
- Peugeot 208 GT Line Puretech 1.2 VTI 110HP: CLP $13.420.000
- Peugeot 208 GTi 208HP MT6: CLP $16.020.000
Su precios parten en los $9.920.000 y terminan en los $16.020.000. Peugeot Chile proyecta colocar entre 2200 a 2500 unidades anuales, con fuerte énfasis en las versiones diésel. Recordemos que el 208 compite dentro de un amplio segmento del mercado, donde están presentes modelos como: Citroën C3, KIA Río 5, el recién lanzado Mazda 2, Suzuki Swift y Toyota Yaris, entre otros. Un dato no menor, desde 2012 a la fecha, 6.914 208 ruedan por las calles y carreteras de nuestro país.
La Serie 2 de Peugeot ha sido muy exitosa a lo largo de sus distintas generaciones, tanto en el mundo como en Chile. Pero, ¿qué ha acontecido con 208 en nuestro mercado? El modelo participa del segmento B2 hatchback, que ha tenido una evolución consolidada, mostrando la tendencia que tienen los consumidores, mostrando una tendencia al alza, pese a los resultados que ha mostrado el mercado de vehículos de pasajeros, alcanzando un crecimiento de 10% durante el presente año.
Francisca Román, Gerente de Marketing de Peugeot Chile, explica que actualmente ven a un cliente mucho más sofisticado: que valoriza en gran medida que su auto tenga confort, estilo, seguridad y tecnología. Peugeot está conciente de su posición de liderazgo en este segmento, por lo que los cambios y configuraciones van en línea con mantener dicha posición.
¿Y EN QUÉ CAMBIA POR FUERA?
Al ver su frontal, nos encontramos con un logo sobre el capó que tiene líneas más afiladas, precisas e intensificadas. La máscara es más grande y con un contorno cromado, totalmente integrada en el escudo como si se hubiesen tallados juntos. En los niveles superiores, el marcado cromado de la nueva máscara “Equalizer” da un efecto 3D inédito. Al final, este estilo delantero es subrayado con nuevos neblineros bitono (negro/cromo).
Visto de perfil, podemos contarles que mantiene sus proporciones enérgicas y contemporáneas, pero se distingue por la presencia de nuevos elementos como son las ruedas que montan neumáticos Michelin Energy Saver con llantas de aleación ligera de nuevo diseño, además de las carcasas cromadas de los espejos retrovisores externos (en las versiones Allure Pack) que vienen a reforzar el estilo deportivo y refinado del 208.
Detrás, los ópticos LED y sus nuevas garras 3D destacan por su homogéneo aspecto de color rojo opalino, son de serie para toda la gama del 208. Sus cotas se mantienen en los 3.962mm de largo, 1.829mm de ancho (con los espejos abatidos) y 1.460mm de alto (1.450mm en el GTi). Su batalla es la misma del modelo saliente con 2.538. En términos de volumetría su maletero admite entre 285 y 1.076 litros de equipaje.
¿Y POR DENTRO?
Una vez más, el nuevo Peugeot 208 rompe con los cánones estalecidos, manteniendo ergonomía del i-cockpit, además de una gran pantalla táctil a color de 7″ con resolución de 800 x480 pixeles y un funcionamiento intuitivo. Ella permite acceder fácilmente a sus diferentes funciones: radio, kit manos libres Bluetooth o lectura de ficheros musicales vía una conexión USB o con la función streaming audio. Nuevo es la incorporación de cámara de retroceso a partir de la configuración Allure, que complementa el sensor de retroceso.
El tablero, termoformado en todas las versiones, tiene un nuevo granulado en los modelos más equipados. En el apartado de oferta de propulsores, el nuevo Peugeot 208 se ofrecerá en Chile con una variedad de cuatro mecánicas: dos bencineras y dos diésel, los que pasamos a detallar seguidamente.
GAMA 208 GASOLINA:
- 1.2VTi Puretech, de 3 cilindros con un desplazamiento de 1.199 c.c. con 82 HP de potencia a 6.000 vueltas y un torque de 118Nm a 2.750 vueltas. Va acoplado a una caja manual de cinco marchas. Este nuevo propulsor, permite una verdadera revolución en términos de consumo y emisiones de CO2. Se concibió para ser, al mismo tiempo, muy compacto y ligero, con el bloque de los cilindros y la culata de aluminio y el colector de escape integrado en la culata. Sus cifras de rendimiento en ciudad alcanza los 18,2 km/l y en carretera de 25,6 km/l y emisiones de apenas 116 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.
- 1.2 VTi Puretech con una potencia de 110HP y asociado a una caja automática de 6 relaciones (japonesa AISIN) con tecnología Quickshift para cambios rápidos y precisos, con un rendimiento, en términos de eficiencia energética, casi equivalentes al de una caja manual.
- 1.6 THP 208 (Privativo del 208 GTi 3 puertas) de 1.598 c.c. de desplazamiento, cuatricilíndrico con inyección de gasolina directa, que entrega 208HP de potencia máxima. Su par motor alcanza los 300Nm disponibles a 1.700 vueltas. La fuerza del motor es enviada al eje delantero por medio de una caja manual de seis marchas con diferencial de deslizamiento limitado Torsen, ambos componente heredados del RCZ-R. Tarda escasos 6,5 segundos en alcanzar los 100km/h (sólo con el conductor abordo). Las cifras de rendimiento homologadas en Francia dan cuenta de cifras del orden de los 14,5km/l en ciudad; 21,7km/l en carretera y un consumo promedio de 18,5km/l. Sus emisiones de CO2 por kilómetro llegan a los 129 gramos.
GAMA 208 TURBODIÉSEL:
- 1.4 HDI, de 4 cilindros con un desplazamiento de 1.398 c.c. con 68HP de potencia a 4.000 rpm y un torque de 160Nm a 1.750 vueltas. Va asociado a una caja mecánica de cinco velocidades. Su rendimiento es de 20,4 km/l en ciudad y de 27,3km/l en carretera.
- 1.6 e-HDI, con sistema Start/Stop de nueva generación permite reducir el consumo y las emisiones ciudad, gracias a la parada y puesta y marcha casi instantánea, sin ruidos ni vibraciones. Este motor tiene un desplazamiento de 1.560 c.c. con cuatro cilindros y entrega 92HP a 4.000 rpm. Su par motor alcanza los 230Nm a 1.750 vueltas. Su rendimiento es de 22,8 km/l en el ámbito urbano y de 27,1 km/l en carretera.
EN SEGURIDAD
En materia de seguridad, mantiene todos los elementos que le aseguran cinco estrellas EuroNCap (ESP, ABS, AFU, REF). Este nivel de seguridad activa sumado a los 6 airbags y el nuevo Active City Brake (freno automático urbano en riesgo de colisión) hacen del nuevo Peugeot 208 uno de los autos más seguros en su segmento y que ahora agrega dos nuevos equipamientos para el uso urbano: Active City Brake (disponible de serie en GT Line y GTI) y la Cámara de retroceso (disponible de serie a partir de versiones Allure, GT Line y GTi).
La tecnología Active City Brake (Freno automático urbano en caso de riesgo de colisión) es un nuevo dispositivo que permite de evitar el accidente o de reducir su gravedad en caso de no intervención del conductor en condición urbana a menos de 30 km/h. Un sensor laser de corto alcance (“lidar») está ubicado en la zona alta del parabrisas y puede detectar los obstáculos con gran precisión, como un vehículo moviéndose en el mismo dirección de circulación o parado, y puede activar automáticamente el freno en su máxima potencia para evitar la colisión o limitar los consecuencias con la reducción de la velocidad de impacto. En algunos casos, este sistema puede intervenir automáticamente hasta la parada total del vehículo y así evitar una colisión con el vehículo delantero. Funciona entre los 0 a 30 km/h. A su vez, la cámara de retroceso, disponible de serie a partir de las versiones Allure, utiliza la gran pantalla a color como visualizador del sector trasero del auto, con líneas de apoyo y referencia que facilitan las maniobras de estacionamiento.
DETALLES DE LA NUEVA VERSIÓN GT LINE
Al igual que el 308, el nuevo 208 continua subiendo en gama con la llegada de la versión GT-Line, que propone una fuerte personalidad, dinámica y deportiva con las motorizaciones del corazón de la gama. Así, para el nuevo PEUGEOT 208, la versión GT-Line que adopta algunos atributos estéticos de su emblemática versión deportiva GTi. Disponible en carrocería de 5 puertas (Peugeot comercializa todos sus 208 con cinco puertas, sólo el GTi se ofrece con tres puertas), con la motorización bencina 1.2L PureTech 110hp Start&Stop, el nivel GT Line se reconoce externamente por:
- Mácara “Equalizer” con terminaciones en color rojo
- Contorno de máscara y neblineros de cromo brillante
- Ruedas de aluminio 17” Caesium diamantadas especificas
- Espejos Negro Perla Nera
- Contorno de los vidrios laterales cromados
- Tubo de escape cromado
- Monógramas GT Line en la máscara y costados
- Monográmas Peugeot rojos en el frontal y parte posterior del auto
Numerosas evoluciones son también visibles en el puesto de conducción que da un aspecto de producto de alta gama deportivo:
- Asientos deportivos mitad cuero – mitad tela negros y rojos
- Costuras rojas en los asientos, los apoyabrazos de las puertas, la funda de la palanca de cambios en cuero (como GTi)
- Interior de las puertas negro brillante con líneas rojas al frente (como GTi)
- Volante deportivo en cuero con costuras rojas e inserto de cromo satinado
- Cinturones de seguridad negros con líneas rojas (como GTi)
- Protector bajo puertas Peugeot en aluminio
- Pedales de aluminio
UNA GAMA DE COLORES RENOVADA
La nueva pintura metalizada Orange Power está llena de dinamismo, juventud y frescura. Con su aspecto vivo y brillante que se descubre bajo la luz. Este color está únicamente disponible para las configuraciones Allure. Por otro lado, el color “Ice Silver” destaca por se un elegante gris metalizado opaco, pero además tiene una textura anti rayas, que la hace simplemente única, exclusiva para los GT Line y GTi.
Los otros colores disponibles para 208 son: blanco banquise, Gris Aluminium, Grey Shark y Negro perla.
¿Qué te pareció el nuevo Peugeot 208 2016?, coméntanos.
