El español Xavi Foj – un veterano de mil batallas- ya tiene todo preparado para la extenuante la carrera 2015 del Rally Dakar. Este duro catalán completará 25 participaciones en esta interminable competencia.
Ha sido ganador de varias ediciones del Dakar (3 victorias y 7 podios) y actualmente es embajador de la gama 4×4 de Cooper Tire Europe. Es uno de los pilotos con más éxito fuera de camino en el que además ganó dos títulos consecutivos del rally Dakar en la categoría Producción, en 2012 y 2013, con los neumáticos Cooper Discoverer S/T MAXX.
En es nuevo reto entre Argentina, Bolivia y Chile (8.500 kilómetros) Foj prevé seguir utilizando el neumático S/T Maxx, que proporciona una excelente tracción en las pistas de arena que forman gran parte del recorrido del rally Dakar. «Me entusiasma incorporarme al equipo de Cooper Tire como embajador de su gama 4×4. En los últimos años he establecido una muy buena relación con la marca y he tenido muchos éxitos con los neumáticos Cooper. Tengo muchas ganas de competir duro y compartir mis experiencias», agregó.
SOBRE EL NEUMÁTICO COOPER DISCOVERER S/T MAXX
El neumático Discoverer S/T Maxx destaca por la construcción de Armor-tek3 de tres capas, la que contribuye a la máxima durabilidad ya que proporciona resistencia a la pared lateral y al área de la banda de rodamiento. La construcción de la capa en ángulo absorbe y atenúa la fuerza de los impactos que pueden deteriorar un neumático en condiciones duras de conducción fuera de carretera.
También se caracteriza por el dibujo de la banda de rodamiento de 4-5 nervios alternados da un aspecto audaz y mejora el rendimiento tanto en carretera como fuera de ella. Otra de sus características son los ángulos de diseño doble y asimétrico en las paredes de los elementos de la banda de rodamiento que reducen la retención de piedras y sus perforaciones y aumentan la resistencia al corte y al deterioro cuando se utiliza sobre gravilla o fuera de la carretera.
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Sus nervios están colocados estratégicamente en los surcos laterales de la banda de rodamiento que ayudan a expulsar las piedras y evitan las perforaciones. Por su parte, el protector continuo colocado estratégicamente en el lateral superior del neumático que esquiva objetos y proporciona mayor resistencia a la abrasión en terrenos difíciles y desiguales.
