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Peugeot 4008 1.6 e-HDI 115HP 4×4: Francés de ojos rasgados

Peugeot 4008 1.6 e-HDI 115HP 4×4: Francés de ojos rasgados

Para comenzar esta semana, les traeremos un modelo que si bien no es nuevo, trae una renovada motorización que es la 1.6 HDI. Desarrolla 115 HP y un torque de 270 NM. Su precio parte desde los CLP $18.120.000 hasta los CLP $19.020.000. Nos referimos al Peugeot 4008, el crossover compacto de la casa francesa que es armado en Japón y utiliza la plataforma basada en el Mitsubishi ASX, pero con un motor desarrollado por PSA (Peugeot-Citroen).

El Peugeot 4008 si bien no es un modelo nuevo, tiene un diseño que es muy atractivo a la vista, sobre todo en su máscara frontal donde destaca un cromado que lo enmascara, sobre el capó encontramos el logotipo del León de Peugeot a un gran tamaño, en los laterales lo acompañan unos ópticos con lavafaros y más abajo unas entradas de aire cromadas terminando con unos neblineros de forma redondeada. Extrañamos que no tenga luces led que le darían un toque mas moderno a este modelo.

PEUGEOT 4008 PRECIOS MAYO DE 2016:

  • 2.0 150HP 4×4 AUT. CVT Feline $ 18.120.000
  • 1.6 e-HDI 115HP 4×4 manual  Feline $19.020.000 (nuestro test)

En la parte lateral es bien sobrio con llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/55/18, terminando en una parte trasera bastante simple, con el logotipo al centro del portalón y con la tercera luz de freno sobre el parabrisas trasero. Nos hubiera gustado una cola mas larga para poder tener una dimensión mayor y lograr una línea mas fluida. Los tamaños del 4008 son 4.340 mm de longitud, 2.125 mm de ancho y 1.632 de alto con un peso de 1.425 Kg en vacío.

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El interior es bastante sencillo, pero con buenos materiales como estamos acostumbrados con la marca, los polímeros son blandos en la parte frontal, con una consola de un plástico negro donde se encuentra la radio, el climatizador y algunas funciones del auto. Los asientos son de cuero más tela que se sienten bastante cómodos acompañados de un sistema de calefacción que tiene dos modos de calentamiento. Las plazas traseras si bien no son grandes, caben sentados dos adultos de una forma cómoda, ya que el apoyabrazos central molesta un poco para tener un tercer pasajero, que quizás en recorridos largos sea bastante incómodo.

El maletero tiene un volumen de 419 litros en las versiones con rueda de repuesto, no es muy grande si lo comparamos con otros todoterrenos de similar tamaño. Si abatimos los asientos traseros podemos llegar a un espacio de hasta 1193 litros, ocupando toda la superficie hasta el techo incluido. En los extremos del maletero se encuentra un espacio a cada lado donde caben por ejemplo una botella, diarios o artículos que necesites que estén a la mano, incluso cabe un botiquín pequeño.

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El 4008 viene equipado con ESP, control de tracción, ABS, 6 airbags, sensor de retroceso con cámara, radio touch (en nuestro caso el modelo que nos entregó la marca no tenía, pero si viene de serie en todos los modelos), sensor de presión en los asientos delanteros para los cinturones, keyless, pisaderas cromada, sistema Follow me Home, guantera refrigerada, sunroof, entre otros.

UN MOTOR CON EXCELENTE TORQUE

Si bien el 4008 equipa un motor de 1.593 cm3 que desarrolla 115 CV, que algunos les pareciera pequeño para un diésel, -la verdad nosotros pensábamos lo mismo- pero al momento de manejarlo nos dimos cuenta que tiene un muy buen empuje.  El motor vibra y suena poco, pero tiene una muy buena aceleración desde las bajas revoluciones, ya que el turbo se activa en baja a los 1.600 rpm. En general es suficiente pero no es un auto rápido ya que a mayor velocidad se nota que le faltan centímetros cúbicos. Esta equipado con una caja de cambios manual de seis velocidades que funciona correctamente, con recorridos bien marcados y los cambios entran con precisión, no existe una versión automática en diésel, sólo en motor bencinero.

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El 4008 equipa un  sistema de tracción total conectable donde la unión entre los ejes se realiza mediante un embrague multidisco, el cual es controlado por una CPU. Existe un mando circular que esta atrás de la palanca de cambios que permite elegir entre tres programas: 2WD, 4WD y LOCK. Al seleccionar  2WD es el eje delantero que entra en función. En el 4WD el par motor se reparte automáticamente entre los dos ejes que normalmente asigna un 85% en el delantero y un 15% en el trasero, aunque dependiendo del camino puede llegar a un 50-50%. En el modo LOCK, que es adecuado para caminos de barro y nieve el sistema puede enviar hasta un 82% al par trasero para lograr un mejor resultado.

Tuvimos la oportunidad de probar el 4008 en camino de tierra con lluvia y su comportamiento fue muy bueno, no tuvimos que exigirlo en ningún momento, entregando un torque bien parejo y un buen par motor. En temas de consumo el 4008 1.6 HDI según el 3CV, en ciudad 18,5 – carretera 22,2 – mixto 20,4. A nosotros nos entregó un consumo en ciudad de 14, 5 carretera 19 km/l  y un mixto de 16,8 km/lt. Encontramos un buen consumo pensando en sus características.

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En suma, el Peugeot 4008 es un auto bien completo para su segmento, viene bien equipado pero un precio que es alto, nos gustaría que hubiera estado en torno los CLP $16 a 17,5 millones, ya que también es un vehículo que no tiene un facelift ni cambios desde el 2012.

El 4008 es un crossover que en las calles de Chile se ve bastante poco, ya que generalmente los usuarios no lo conocen y la marca no realiza acciones de potencionamiento, por ser un modelo que anteriormente no ha recibido cambios hace mucho tiempo. Por el momento no tenemos información de cuando llegaría una nueva versión.

¿Que te pareció el 4008?, coméntanos…

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@draxtus

Fanático de la tecnología y los autos desde que era niño, siempre ando buscando nuevos caminos que descubrir ya sea en la ciudad o en la vida outdoor.

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