En febrero de este año, Škoda adelantó importantes detalles del Epiq, modelo que había sido presentado como prototipo durante el último IAA Mobility de Múnich. Ahora, la marca checa reveló por completo este nuevo SUV compacto que se transforma en el modelo 100% eléctrico más accesible de la marca checa y en la puerta de entrada a su gama cero emisiones.
El nuevo Škoda Epiq será fabricado en la planta del Grupo Volkswagen en Navarra, España, y llega con una misión clara: acercar la electromovilidad a un público mucho más amplio mediante una propuesta enfocada en la practicidad, el uso diario y un precio competitivo. De hecho, la firma asegura que en algunos mercados europeos su valor será comparable al de un Škoda Kamiq con motor a combustión.
Este nuevo modelo, utilizará la plataforma eléctrica MEB+ del Grupo Volkswagen y se transformará en el primer Škoda eléctrico con tracción delantera desarrollado sobre esta arquitectura.
Pero más allá de posicionarse como el modelo eléctrico más asequible de la marca, el Epiq también marca un punto importante dentro de la evolución de Škoda, ya que será el primer modelo de producción en adoptar íntegramente el nuevo lenguaje de diseño Modern Solid.
Esta nueva filosofía estética, que debutó con el concept Vision 7S, apuesta por líneas más limpias, minimalistas y funcionales. En el Epiq esto se traduce en una carrocería de aspecto robusto, con superficies simples, el nuevo frontal “Tech-Deck Face” en negro brillante y una inédita firma lumínica en forma de “T”, elemento que comenzará a caracterizar a los futuros SUV de la marca.
A esto se suma un importante trabajo aerodinámico, que le permite alcanzar un coeficiente de apenas 0,275 Cx, cifra clave para mejorar la eficiencia energética y la autonomía.
En cuanto a dimensiones, el Epiq mide 4.171 mm de largo, 1.798 mm de ancho y 1.581 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.601 mm. Si bien apuesta por un formato compacto y urbano, uno de sus puntos más destacados es el aprovechamiento del espacio interior. De hecho, el maletero ofrece 475 litros de capacidad, cifra que puede ampliarse hasta los 1.344 litros al abatir los asientos traseros. Además, incorpora un compartimento delantero de 25 litros —el conocido “frunk”— y múltiples soluciones de almacenamiento repartidas por todo el habitáculo.
El interior también sigue la filosofía Modern Solid, con un diseño limpio, mandos intuitivos y un fuerte enfoque sustentable. De hecho, el Epiq se transforma en el primer modelo de serie de Škoda en utilizar exclusivamente materiales de origen no animal, además de integrar más de 34 kilos de materiales reciclados.
Destacan elementos como la pantalla multimedia de 13 pulgadas basada en Android, integración con aplicaciones como Google Maps y Spotify, cuadro de instrumentos de 5,3 pulgadas, además de múltiples asistentes de conducción como Front Assist, Lane Assist y Side Assist de serie.
La gama estará compuesta por tres versiones. El Epiq 35 contará con 114 Hp y una batería LFP de 37 kWh útiles, mientras que el Epiq 40 utilizará la misma batería, pero elevará la potencia hasta los 133 Hp. Ambas versiones tendrán una velocidad máxima limitada a 150 km/h.
Por encima estará el Epiq 55, equipado con 209 caballos y una batería NCM de 51,7 kWh útiles, configuración que le permitirá alcanzar hasta 430 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP y una velocidad máxima de 160 km/h.
Otro de los elementos destacados será la incorporación de la función One Pedal, disponible al seleccionar el modo B de conducción.
En materia de carga, todas las versiones admiten corriente alterna de hasta 11 kW, mientras que en carga rápida la potencia máxima variará entre 50 y 133 kW según la versión. Además, el Epiq será compatible con tecnologías V2L, V2H y V2G, permitiendo utilizar la energía de la batería para alimentar dispositivos externos, una vivienda o incluso devolver energía a la red eléctrica.
Junto con el futuro Škoda Peaq, el nuevo Epiq será uno de los pilares de la estrategia eléctrica de la marca, permitiéndole ampliar y fortalecer su gama de vehículos cero emisiones en Europa.
