Tal como te contamos en Ruta Motor, en 2023 las pick-up se ubicaron como el segundo segmento más vendido del país, superando a los otrora populares autos de pasajeros, que algunos años atrás ya habían cedido ante los SUVs y ahora vieron cómo las camionetas también terminaron por delante. ¿Una tendencia o un hecho meramente circunstancial? Es difícil predecirlo, pero es una realidad que el año en curso contará con una nutrida artillería de novedades, entre ellas la entrada de al menos dos nuevos competidores, uno de los cuales pondrá en escena la primera camioneta híbrida enchufable del país. Vamos por parte…
Lo que vino y lo que vendrá
Con el año recién en curso, ya se conoció la primera novedad. Volkswagen presentó una nueva renovación a la 2ª generación de la veterana Saveiro. La camioneta compacta producida en Brasil mantuvo su conocido bloque gasolina 1.6 litros, de 110 caballos y 155 Nm, pero sumó un facelift con el que se aprovechó de dotarla de mayor equipamiento en términos de confort y de seguridad.
No será la única sorpresa de la firma alemana, puesto que sobre mediados de año introducirá el facelift a la mediana Amarok. ¿Cómo? ¿Apenas un lavado de cara? Claro, porque lamentablemente a Chile no llegará por ahora la 2ª generación de la VW Amarok, que fue presentada en julio de 2022 -desarrollada junto con Ford- y que se comercializa actualmente en mercados de África, Oceanía y Europa. Acá habrá que conformarse con un mínimo restyling, obra de la ingeniería trasandina de la planta de Gral. Pacheco.
Otra marca que tendrá sendos estrenos es RAM. La firma integrante de Stellantis pondrá a la venta a fines de enero la camioneta unibody Rampage, que aterrizará en versiones Bighorn, Laramie y R/T. En temas de motorizaciones, la pick-up de una sola pieza -que mide 5 metros de largo- estará impulsada ya sea por un motor turbo bencinero de 2.0 litros, que entrega 272 Hp y 400 Nm, o por un bloque turbodiésel también 2.0 litros, que produce 170 Hp y 380 Nm de par máximo. Más adelante, aún sin fecha confirmada, la firma incluirá la renovación 2024 de la clásica americana RAM 1500.
Y sin duda, entre las novedades más importantes de las pick-up medianas de siempre, habrá que situar el debut de la nueva generación de la Mitsubishi L200. La 6ª generación de la camioneta tailandesa dirá presente en el país durante el primer semestre, ahora con más ADN de Nissan, gracias a la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. La nueva arma de batalla de la firma de los tres diamantes -que se ha dicho es hasta un 60% más rígida- puede estar impulsada en el mejor de los casos por un bloque diésel 2.4 litros de doble turbo, que entrega hasta 204 caballos, con 470 Nm de par.
Entre las marcas hoy presentes en el gremio de las camionetas, desde Toyota se sostuvo que no es en ningún caso descartable el arribo de la nueva generación de la full-size Tundra, que ya ha caminado hacia el lado de la hibridación en Estados Unidos (el fiel V8 5.7 litros con que se conoció en Chile, dijo adiós); mientras que desde Chevrolet se le puso plazo a la próxima Colorado: estará en el país durante la segunda mitad de año. De acuerdo con información de medios brasileños -donde se produce la pick-up mediana- continuaría con el fiable motor turbodiésel 2.8 litros Duramax.
Asimismo, desde Maxus se adelantó que este año esperan contar con la camioneta GST, que en julio inaugurará en China la submarca Interstellar. Se trata de una camioneta de hasta 5.68 metros de largo, con batalla de 3.47 m, que en su versión eléctrica puede contar con hasta cuatro motores. Andes Motor, su representante local, apunta a importarla también con un corazón diésel.
Finalmente, Poer también sumaría una nueva integrante a su gama de camionetas. Será la Poer Sahar, que según informó la marca en China hace casi nueve meses, llegaría a mediados de año impulsada por un motor turbodiésel 2.4 litros con hibridación ligera. Como te contamos en esta nota, la pick-up de 5.44 metros de largo estrenaría una serie de funcionalidades, como un portalón bipartido.
Nuevos al ruedo
Ya con unidades homologadas en el 3CV, Gildemeister se sumará al poblado segmento de las camionetas medianas chinas. Lo hará de mano de la JIM Re-Max, que es prácticamente una reinterpretación de la veterana Isuzu D-Max, que en Chile se comercializó con el corbatín Chevrolet (Isuzu es propiedad de GM). Estará impulsada por un motor 2.5 litros turbodiésel, adaptado a la norma Euro 6c, y será gestionada por una caja manual de seis cambios. Podrá ser 4×2 o 4×4.
Para cerrar, el estreno que se pronostica como el más revolucionario de 2024 en las camionetas vendrá también de China, y ya se han filtrado imágenes al respecto. Se trata de la pick-up BYD Shark (por ahora nombre tentativo), una mediana con chasis de escalera -basada en el todoterreno Leopard 5- que será la primera de este nicho en ser de naturaleza híbrida enchufable, al contar con un motor bencinero turbo -de 1.5 o 2.0 litros- que estará ayudado por dos bloques eléctricos.
Otra de las particularidades de esta contrincante entre las camionetas de una tonelada, dice relación con un sistema de suspensión adaptativo, además de una autonomía superior a 1.200 km. Estará en el país a fines de temporada y con ella la marca asiática apunta a fortalecer su presencia en la electromovilidad. Para 2025 BYD también lanzará la versión 100% eléctrica.
¿Qué te parece el pobladísimo panorama de camionetas para 2024? ¿Tienes una favorita? ¡Coméntanos!
Esta nota ha sido adaptada del reportaje publicado en la revista Ruta Motor T+, que puedes leer a continuación:
Actualización del 29 de enero de 2024:
Actualización del 26 de marzo de 2024:
La JIM Re-Max entra en la batalla de las camionetas medianas en Chile
Actualización del 2 de abril de 2024:
La Chevrolet ‘Colorado’ suelta amarras en la previa de su debut regional
