Si eres un habitual lector de Rutamotor, recordarás que en 2024 te contamos del estreno de 7a generación del legendario Nissan Patrol. Entonces el mastodonte japonés, eterno rival del Toyota Land Cruiser, llegaba no solamente con renovadas líneas en su portentosa carrocería de 5.3 m de largo, sino también -y fiel al giro de la industria- con un nuevo corazón esta vez más ‘pequeño‘: un V6 3.5 litros de doble turbo, preparado para rendir 425 caballos y 700 Nm de torque (o 495 Hp en la versión Nismo). Pero como los japoneses siempre van a ritmo cansino con aquello que por décadas funcionó y gustó, la producción del viejo Patrol Y62 no ha concluido (lo hará recién en agosto) y, por ende, Nissan pondrá una última partida en el mercado. Después, advierte, no habrá espacio para arrepentimientos…
En particular es Nissan de Australia la que convoca a los más fieles de la marca a contestar el llamado. La filial oceánica dice que el saliente Patrol Y62 con motor V8 5.6L -que llegó en 2013- está despidiéndose de los concesionarios, para dar paso a su comentado sucesor, que arribará justamente a fines de año.
El afamado pedigrí del Patrol
Hablar del Patrol en Australia es referirse a un modelo particularmente querido. Debutó allí en 1961 en su 2a generación, conocida entonces como G60 Datsun Patrol y, a través de cinco generaciones, ha matriculado nada menos que 258 mil unidades.
Pero sin duda la historia que más dio realce a la fiabilidad del sesentero 4×4, fue la protagonizada en septiembre del 62 por el geólogo Reg Sprigg, su esposa Griselda y sus pequeños hijos Marg y Doug. A bordo de la hoy leyenda japonesa con motor i6 de 4.0L se convirtieron en los primeros en cruzar el Desierto Simpson en un vehículo motorizado, sorteando por 12 días más de 1.100 dunas en el centro de la isla.
Más tarde, el Nissan Patrol ganó 15 ediciones consecutivas del Australian Off-Road Championship, entre las temporadas 1983 y 1998. También se echó al bolsillo el Australasian Safari de las temporadas 1992, 1993, 1995 y 2003.
«El Patrol ha tenido presencia constante en el mercado australiano, y el Y62 ha desempeñado un papel fundamental en ese legado. Su motor V8 de 5.6 litros es parte de lo que ha hecho que esta generación sea tan apreciada por entusiastas, familias y aventureros en general«, dijo en un comunicado de prensa Steve Milette, Director General de Nissan de Oceanía. «De cara al lanzamiento del nuevo Y63, la descontinuación del Y62 representa una verdadera ‘última oportunidad’ para los clientes que deseen añadir un nuevo Patrol V8 a su garage«.
Como es bien sabido, el Nissan Patrol Y62 de motor V8 atmosférico de 5.6L entrega una potencia 400 caballos a 5.800 pm sin medias tintas ni demoras y un torque de 560 Nm a 4.000 rpm. Su transmisión es una automática de siete cambios, que lleva de manera constante el vigor a las cuatro ruedas. Para saciar su permanente ‘hambre’, el motor VK56VD se alimenta de un estanque de combustible de 140 litros. Pero bien dicen que quien tiene para el whisky, también tiene para los hielos… Lo mismo aplica para el precio de esta última horneada, un tema del que de todas formas no se hace referencia en el comunicado.
¿Qué te parece la despedida definitiva del Patrol con corazón V8?
