Maserati actualiza tres de sus modelos más relevantes —Grecale, GranTurismo y GranCabrio— justo en un momento clave para su futuro dentro de Stellantis. La idea de la marca es reforzar su posicionamiento en el segmento de lujo, precisamente en el año en que conmemora el centenario de su icónico logotipo del tridente.
El momento que atraviesa Maserati no es menor. Aunque hablamos de una marca con una enorme carga histórica, también es una de las firmas que más presión tiene dentro del grupo Stellantis. Sus ventas han caído en los últimos años y el gigante automotriz prepara una nueva hoja de ruta para definir cuál será el camino de la casa de Módena.
Maserati Grecale
El Grecale es el SUV del segmento D de Maserati y comenzó su comercialización en distintos mercados a partir de 2023. Ahora recibe una actualización que no solo toca diseño y equipamiento, sino también su gama mecánica, donde aparece una de las novedades más interesantes: una nueva variante con motor V6 Nettuno de 384 Hp.
Esta configuración se ubica como un punto medio entre las versiones de entrada y el más extremo Trofeo, que mantiene el V6 de 530 CV. Con esto, Maserati busca darle al Grecale una oferta más completa.
La gama queda compuesta por seis versiones: Grecale, Modena, Grecale V6, Modena V6, Trofeo V6 y Folgore. En términos mecánicos, la oferta combina motores de combustión, alternativas mild-hybrid y una variante 100% eléctrica.
Las versiones de acceso mantienen el motor mild-hybrid de cuatro cilindros, con potencias de 250, 300 o 330 caballos, dependiendo de la configuración. Más arriba aparecen los nuevos Grecale V6 y Modena V6, ambos con el motor Nettuno de 390 Hp, mientras que el Trofeo V6 se mantiene como la alternativa más prestacional con 522 Hp.
La versión Folgore, en tanto, conserva el enfoque totalmente eléctrico, con 542 Hp , tecnología de 400 voltios y una autonomía máxima de hasta 580 kilómetros bajo ciclo WLTP.
Por fuera, el Grecale recibe un frontal actualizado, y, según la marca, tomó inspiración de algunos de sus trabajos más recientes, como el MCXtrema, el GT2 Stradale y el MCPURA.
En su interior recibe un nuevo volante, selector de marchas rediseñado, actualización del clásico reljo digital de Masera y un interfaz con gráficos renovados. Además, mantiene elementos relevantes, como el head-up display, la suspensión neumática y el sistema de sonido Sonus Faber de hasta 21 parlantes, dependiendo de la versión y mercado.
GranTurismo y GranCabrio
Los otros dos modelos actualizados son el GranTurismo y el GranCabrio, dos nombres que representan de manera más tradicional el ADN de Maserati. Ambos reciben un frontal rediseñado, mejoras aerodinámicas, nuevas opciones de personalización Fuoriserie, retoques interiores y una experiencia digital actualizada.
En las versiones Trofeo, el conocido motor V6 Nettuno 3.0 litros biturbo eleva su potencia hasta los 581 Hp, es decir, 39 Hp más que antes. Maserati también destaca una nueva puesta a punto de motor y transmisión, además de un escape Sportivo de serie en esta variante.
La familia Folgore, por su parte, mantiene el enfoque eléctrico de alto rendimiento. En el GranTurismo Folgore, Maserati habla de 750 Hp entregados a las ruedas, arquitectura de 800 voltios, tres motores eléctricos y una autonomía superior a los 540 kilómetros. En el caso del GranCabrio Folgore, la marca lo posiciona como uno de los descapotables eléctricos más rápidos del mercado, con una velocidad máxima de hasta 290 km/h.
Maserati está intentando recuperar claridad en un momento donde su futuro vuelve a estar sobre la mesa. La marca quiere seguir ligada al lujo italiano, a las altas prestaciones y a la personalización, pero al mismo tiempo necesita encontrar una fórmula más sostenible dentro de Stellantis.
Por ahora, desde el grupo han insistido en que Maserati no está en venta y que la marca tendrá un plan propio hacia los próximos años.
