Tal como te anticipamos en enero pasado, Sinotruk se convertiría en nueva protagonista del mercado de las camionetas en Chile. Y los plazos se cumplieron este 17 de junio, cuando -de mano de la pick-up Bolden- la 4ª firma de Livianos en Indumotora se transformó al mismo tiempo en la marca N° 35 en carrera por las camionetas body-on-frame de una tonelada (ver todas). La Sinotruk Bolden llega en opciones de tracción simple o doble, con transmisiones manual o automática, con suspensión trasera de ballestas o multi-link, e impulsada en cualquier caso por un motor turbodiésel 2.0 litros, que es el más potente del club de las de dos litros chinas.
PRECIO SINOTRUK BOLDEN – JUNIO 2026*
- Advance 2.0L MT6 4×2: $ 16.990.000 + IVA / US$ 19.200 + IVA
- Luxury 2.0L MT6 4×2: $ 18.290.000 + IVA / US$ 20.700 + IVA
- Advance 2.0L MT6 4×4: $ 18.590.000 + IVA / US$ 21.000 + IVA
- Luxury 2.0L MT6 4×4: $ 19.590.000 + IVA / US$ 22.200 + IVA
- Advance 2.0L AT8 4×4: $ 22.090.000 + IVA / US$ 25.000 + IVA
- Luxury 2.0L AT8 4×4: $ 23.790.000 + IVA / US$ 26.900 + IVA
- Pro 2.0L AT8 4×4: $ 26.190.000 + IVA / US$ 29.600 + IVA
- Adventure 2.0L AT8 4×4: $ 30.990.000 + IVA / US$ 35.100 + IVA
*Valores integran bonos de marca y de financiamiento. Según versión, el primero va entre $ 1.000.000 y $ 1.500.000; mientras que el segundo, varía entre $ 1.000.000 y $ 1.400.000.
La Bolden de Sinotruk es una clásica pick-up de tamaño mediano edificada sobre una estructura de largueros y travesaños. Fue presentada en 2024 en el Salón de Hannover, en Alemania. Mide de largo 5.36 m, con 1.89 m tanto de ancho como de alto. Su distancia entre ejes alcanza los 3.23 m y dispone de una caja de carga de 1.52 m x 1.52 m (1.15 m en el eje), con una profundidad de 0.53 m. Tiene de serie llantas de aleación de 18 pulgadas, vestidas por neumáticos All Terrain 265/60 de la marca Chaoyang (265/65 R18 AT en corte Adventure).
Carga hasta 1.05 toneladas y remolca un máximo de 3.00 toneladas, para carros con freno. En cuanto a la suspensión, en general la Bolden lleva el tradicional esquema delantero de doble horquilla adelante y de ballestas atrás, salvo para las versiones tope Pro y Adventure, que reemplazan los paquetes de resortes por una suspensión independiente multi-link.
Entre los elementos de serie de la camioneta china, se hallan las pisaderas laterales fijas, aire acondicionado, columna de dirección con ajuste de altura, cluster digital de 7″, pantalla central táctil de 12.3″, cámara de retroceso, keyless entry y botón de encendido, sensores de estacionamiento traseros y control de velocidad crucero. A partir de Luxury hay climatizador bizona, tapicería de eco-cuero, sensores de lluvia y de luz, espejos con calefacción y neblineros delanteros y traseros, además de freno de estacionamiento eléctrico con función autohold (solo en AT). Desde Pro se añaden las barras de techo, el abatimiento eléctrico de espejos, las luces delanteras y traseras LED, el escalón para el acceso a la zona de carga (se despliega desde el portalón), la cámara de 360°, el volante forrado en cuero y con calefacción, el ajuste eléctrico del asiento del conductor, butacas delanteras con calefacción y ventilación, cargador inalámbrico, una toma trasera de 220 voltios, sensores de estacionamiento delanteros y salidas traseras del climatizador. Solo en Adventure se complementa con parachoques delantero metálico, snorkel, protección delantera de zonas bajas y winche de 4.5 toneladas.
En cuanto a seguridad la oferta abre solo con lo indispensable para homologar, vale decir, con dos bolsas de aire, anclajes Isofix, frenos ABS y controles de estabilidad y de tracción. A ello se suma el asistente arranque en pendientes. Ya desde Luxury se encuentran cuatro bolsas de aire (las dos frontales y dos laterales); en tanto que para llegar a seis -contando las de cortina- hay que ir hasta Pro y Adventure. Las llamadas asistencias avanzadas a la conducción se encuentran desde la versión Luxury, que dispone de sensor de punto ciego en sus dos opciones de transmisión (MT6 y AT8). Además, desde la versión automática se suman el control crucero adaptativo, la alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, la alerta de salida de carril, el reconocimiento de señales de tránsito y el control inteligente de luces altas. Para Pro y Adventure se completa con asistente de centrado de carril, control crucero inteligente, asistente de mantenimiento de carril y alerta de apertura de puerta.
Mecánicamente, la Sinotruk Bolden se mueve por un motor Weichai 2.0 litros turbodiésel de cuatro cilindros en línea, que desarrolla 188 Hp a 4.000 rpm y que entrega 420 Nm de par entre 1.750 y 2.500 rpm. Así, se corona como la pick-up china con motor de 2.0 litros más potente del mercado. La transmisión, tal como se indicó, puede ser una tradicional manual de seis relaciones o una automática ZF de ocho marchas (con convertidor de torque). Según versión, la tracción es simple trasera o 4×4 con eje delantero conectable. La versión Bolden Adventure -que tiene modo de tracción Auto- está equipada además de bloqueos de diferencial delantero, central y trasero.
¿Qué te parece la 35ª pick-up mediana que viene para medirse en Chile?
