Cuando hablamos de CATL siempre lo asociamos con innovaciones en cuanto a baterías y asociaciones con diferentes marcas del rubro automotriz, por ejemplo hace poco se unió con Stellantis para construir una nueva planta o en septiembre anunciaba una revolucionaria batería que prometía 200 km en 5 minutos junto a General Motors y Saic. Pues bien, ahora nuevamente hace noticia pero sorpresivamente con algo que no habíamos visto, se trata de su primer chasis denominado Bedrock Chassis, que se caracteriza por ser muy innovadora y seguro, este último punto lo ratifica por su extraordinario rendimiento al soportar un impacto frontal de 120 km/h sin incendiarse ni explotar.
Esta nueva arquitectura de CATL busca establecer un nuevo estándar para la seguridad de los chasis inteligentes. Esta utiliza una tecnología que integra directamente las celdas de la baterías en el chasis, lo que permite tener un diseño estructural compartido entre ellas. Gracias a la separación del chasis de la carrocería superior, puede absorber el 85% de la energía de colisión del vehículo, en comparación con el 60% que absorben los chasis tradicionales.
El chasis superó con éxito la primera prueba de seguridad, ya que logró pasar la prueba de impacto frontal contra un poste central a 120 km/h sin incendiarse, explotar o perder el control térmico, lo que significa un nuevo parámetros de seguridad en la industria.
El Bedrock Chassis presenta una estructura de caparazón de tortuga biomimética tridimensional, en la que el cuerpo y el marco de la unidad de energía están integrados para brindar una protección indestructible. A esto se le sumo el uso de acero conformado en caliente de grado submarino con una resistencia de 2000 MPa, aleación de aluminio de grado aeroespacial con una resistencia de 600 MPa y múltiples estructuras de barrera.
En términos de desconexión de alto voltaje, este se logra de manera instantánea, para ser más precisos demora 0,01 segundos posteriores al impacto y completa la descarga de energía residual de alto voltaje en el vehículo dentro de 0,2 segundos.
Por último, esta plataforma cuenta con la tecnología Cell-To-Chassis de cuarta generación y la tecnología de celdas de batería invertidas mejoran la utilización del espacio del chasis y asimismo, reduce el riesgo de raspaduras. Además, el chasis admite el desacoplamiento mecánico, el desacoplamiento de software y el desacoplamiento EE.
