Volvo reordena su gama, aunque no precisamente con el estreno de un nuevo modelo. El fabricante de Gotemburgo anunció una actualización de las nomenclaturas de su line-up, como para facilitar la comprensión a sus potenciales clientes. En el fondo, desaparece el apellido ‘Recharge’ -hasta ahora utilizado internacionalmente para denominar a sus modelos 100% eléctricos y los híbridos enchufables- y se pasa a utilizar el prefijo E para todos los vehículos a baterías. Así, en la práctica el XC40 y el C40 con pilas pasan a llamarse EX40 y EC40, respectivamente.
«Al alinear nuestros primeros modelos eléctricos con el resto de nuestra cartera, lo que hacemos es simplificar las opciones para los consumidores a medida que continuamos electrificando nuestra gama y renovando nuestros vehículos híbridos«, detalló Björn Annwall, director comercial y director general adjunto de la marca escandinava, mediante un comunicado. De todas maneras, habrá que aclarar que para el caso del XC40 con motor térmico -aunque sea hibridado- su denominación se mantendrá vigente.
El gigante perteneciente al Grupo Geely, explica que su camino hacia la electrificación total avanza a paso firme. En 2023 la venta de eléctricos 100% representó el 16% de sus ventas totales, un incremento del 70% respecto de 2022. Asimismo, esta temporada Volvo Cars pondrá en la calle el EX30, el EX90 y la van EM90, llegando a cinco alternativas de cero emisiones, todavía «con muchas más por venir«.
Más novedades de la reafinada estrategia
A partir de ahora los automóviles híbridos enchufables, como el XC60 Recharge, el S60 Recharge o el XC90 Recharge adoptarán el apellido T6 o T8 (eliminando ‘Recharge’), dependiendo de la potencia final combinada.
Por un carril paralelo, ahora habrá mayores potencias para las variantes 100% eléctricas bimotor. Opcionalmente existirá el pack Performance, que añade 34 caballos para llegar a 442 CV. Para el caso de las alternativas con motores térmicos con hibridación ligera ahora son más eficientes en hasta un 4%.
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