A pesar de su gran herencia histórica, Lancia pasó décadas como una marca zombie, con presencia en mercados contados con una mano, y una oferta que dejaba mucho que desear, llegando a ofrecer un único modelo por casi 10 años, y que tras 14 años actualizó el 2024 con el nuevo Ypsilon.
Pero en el rearme de Stellantis (en realidad durante finales de la etapa FCA Fiat Chrysler Automobile), el revivir a Lancia estaba dentro de los planes, algo que iba en contra de lo que cualquiera esperaría. Primero fue el muy necesario Ypsilon, después apareció el anuncio de un segundo modelo Gamma, algunos conceptuales interesantes, y finalmente apareció la confirmación de un estreno potente: el retorno de las versiones HF Integrale.
Durante el lanzamiento del vehículo de competencia Ypsilon Rally6, en la nota de prensa adelantaron los planes para volver a usar los nombres HF Integrable, en sus modelos tope de gama, algo al estilo de la Serie M o los modelos AMG de los alemanes. Tanto el Ypsilon como el Gamma tendrían una versión tope al alero de esa placa.
Sin embargo, en ambas versiones lo más seguro es que se trate de vehículos eléctricos, que es la que generalmente lleva la batuta en cuanto a nivel de equipamiento. Algo similar pasará con el próximo Delta, que será un modelo solamente eléctrico, por lo que claramente no repetirá la historia del orignal, con ese motor turbo de 4 cilindros que hacía volar al pequeño hatchback.
