Corría febrero de 2026, o sea hace prácticamente nada, cuando Toyota presentaba para Estados Unidos la 5a generación del familiar Highlander, esta vez volcado completamente a la electricidad. Ahora es la marca premium de Toyota Motor Corporation la que sigue esa línea, tras presentar el flamante Lexus TZ, una versión notoriamente más premium que el señalado modelo de tres filas de asientos, con el cual comparte de todas formas buena parte del apartado mecánico y su sistema de tracción AWD y, por ende, una autonomía máxima en el orden de los 500 km.
Montado también sobre la arquitectura TNGA, el TZ se convierte en el primer eléctrico de tres filas de asientos (2+2+2) de Lexus. Estará disponible con paquetes de baterías de 79.9 o de 95.8 kWh, con las que podrá llegar a una autonomía WLTP de 300 millas, vale decir, unos 483 a 500 km. Mide 5.1 metros de largo, con una distancia entre ejes de 3.05 m, una capacidad de maletero de 391 litros y puede llevar llantas de 20 o 22 pulgadas.
Fiel a su inspiración premium, Lexus promete que el TZ -que en la práctica es el paralelo EV del Lexus TX- cuenta con la cabina más silenciosa jamás lograda para un modelo familiar de la marca, lo que permitiría casi conversar en secreto. Los asientos han sido diseñados y fabricados para ofrecer la máxima comodidad: los asientos delanteros combinan estilo y soporte; los asientos del copiloto y de la segunda fila cuentan con ventilación y reposapiés eléctricos (una primicia en los SUVs de Lexus); además, las plazas de la tercera fila ofrecen una amortiguación similar a la de un sofá, dicen desde Japón. El acceso a dicha corrida de asientos se facilita gracias a los rieles de los asientos y a un botón de acceso en los asientos de la segunda fila, lo que permite una entrada sin problemas incluso con sillas infantiles instaladas.
Más elementos destacados son un techo panorámico con cortinilla eléctrica, un sistema de audio Mark Levinson con 21 altavoces, ventiladores de climatización silenciosos y una consola central trasera extraíble con dos niveles de bandejas, que permite un fácil acceso a los dos asientos finales.
En el plano mecánico Lexus ha sido mezquino con la información (al menos no la entrega en su comunicado de prensa). De todas formas, no sería descabellado suponer que mantendrá lo ya conocido en el Toyota Highlander. Así la versión base desarrollaría unos 338 Hp, en tanto que la ligada con la batería más grande podría subir a 420 caballos. El modelo eléctrico estará a la venta en Canadá y Estados Unidos a partir de fines de esta misma temporada.
¿Qué te parece el nuevo paso de Lexus en su camino hacia la electrificación?
