En 2025, Latin NCAP sometió a evaluación a 16 modelos, de los cuales hubo resultados disparejos. Por un lado, hubo avances significativos, con 10 vehículos alcanzando las codiciadas cinco estrellas, entre ellos el Hyundai Tucson, Kia K4 y Sportage, Nissan Kicks, Renault Kardian, Volkswagen Tera, Taos, Jetta y el Tiguan. Este resultado confirma que el estándar de seguridad ha evolucionado y que cada vez más fabricantes están apostando por ofrecer una mejor protección estructural y tecnológica.
Sin embargo, no todo fueron buenas noticias. Así como algunos modelos marcaron el camino, otros volvieron a encender las alertas al mostrar desempeños que hoy resultan difíciles de justificar. Las diferencias no solo se reflejan en el número de estrellas, sino también en aspectos clave como la protección a ocupantes, el desempeño estructural y la disponibilidad de asistencias a la conducción.
A continuación, revisamos los modelos peor evaluados en Latin NCAP durante 2025:
Toyota Yaris Cross y sedán: 2 estrellas
En diciembre de 2025, la marca japonesa recibió un duro golpe, luego de que Latin NCAP la acusara directamente de “no priorizar la seguridad en Latinoamérica y el Caribe”. Ambos modelos evaluados —el Yaris de origen tailandés y el Yaris Cross fabricado en Indonesia— se comercializan en Chile.
El Yaris Cross, producido en Indonesia (país desde donde provienen las unidades vendidas en Chile desde octubre de 2023), fue evaluado en su versión equipada con seis airbags y control electrónico de estabilidad. Obtuvo 77,0% en Protección de Ocupante Adulto, 69,2% en Protección de Ocupante Infantil, 55,6% en Protección de Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías, y 58,1% en Asistencia a la Seguridad.
En el caso del Yaris, Latin NCAP evaluó tanto la versión fabricada en Brasil como la proveniente de Tailandia, ambas con seis airbags y control electrónico de estabilidad, configuración disponible en Chile desde marzo de 2023.
Los resultados fueron más discretos: 65,7% en Protección de Ocupante Adulto, 63,8% en Protección de Ocupante Infantil, 53,5% en Protección de Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 58,1% en Asistencia a la Seguridad.
Suzuki Baleno: según versión, una o dos estrellas
En diciembre de 2025, Latin NCAP evaluó el Suzuki Baleno, uno de los autos de pasajeros más vendidos, pero sus resultados estuvieron lejos de lo esperado. El hatchback, de origen indio, obtuvo apenas una estrella en la versión con dos airbags, mientras que la variante con seis bolsas de aire alcanzó solo dos estrellas, dejando en evidencia sus debilidades en seguridad.
Sus resultados fueron 42,28% en Protección de Ocupante Adulto, 65,46% en Ocupante Infantil, 48,28% en Protección de Peatones y 58,14% en Asistencia a la Seguridad.
Tras esta evaluación, Suzuki incorporó seis airbags, la cual fue reevaluada de manera voluntaria por el fabricante y obtuvo dos estrellas, con mejoras sustanciales en protección lateral de cabeza y pecho. Aun así, se mantuvieron las falencias en protección a peatones, asistencia a la seguridad y equipamiento ADAS. Sus resultados fueron los siguientes: 79% en Protección de Ocupante Adulto, 65,46% en Ocupante Infantil, 48,28% en Protección de Peatones y 58,14% en Asistencia a la Seguridad.
Peugeot 2008: 1 estrella (no es la versión que se ofrece en Chile)
El Peugeot 2008 fabricado en Argentina —además de algunas unidades de origen europeo— obtuvo solo una estrella en las pruebas de Latin NCAP. La unidad evaluada contaba con cuatro airbags (dos frontales y dos laterales de tórax), control electrónico de estabilidad y asistencias a la conducción disponibles de forma opcional. Este dato es especialmente relevante ya que el modelo que se comercializa en nuestro país viene con seis airbags de serie.
En detalle, el SUV alcanzó los siguientes puntajes en cada categoría evaluada: 42,16% en protección para ocupante adulto, 59,21% en protección infantil, 54,48% en protección a peatones y usuarios vulnerables de las vías, y 55,81% en sistemas de asistencia a la seguridad.
Citroën Basalt : 0 estrellas
El peor resultado de la temporada 2025 lo obtuvo el Citroën Basalt, que no logró ninguna estrella en las pruebas de Latin NCAP. El SUV coupé, fabricado en Brasil y comercializado en Chile desde mayo de ese año, evidenció un desempeño preocupante en las cuatro áreas evaluadas: 42,16% en Protección de Ocupante Adulto, 59,21% en Ocupante Infantil, 54,48% en Protección de Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías, y 55,81% en Asistencia a la Seguridad. Un resultado que lo posicionó como el modelo más débil del período.
El Basalt está construido sobre la plataforma C-Cube, la misma base estructural de los C3 y C3 Aircross. En el mercado chileno se ofrece en versiones Feel Pack y Shine, ambas con solo cuatro airbags —dos frontales y dos laterales— y sin airbags de cortina, una ausencia clave en su nivel de protección y que ya había generado cuestionamientos desde su lanzamiento. Su desempeño en Latin NCAP no hizo más que confirmar esas dudas, dejando al modelo en una posición compleja frente a sus rivales.
