Latin NCAP no descansa en el tramo final de año, previo al cambio de protocolo que entrará en vigor en 2026. El organismo de seguridad ahora puso a prueba a dos populares modelos regionales de Toyota, el sedán Yaris y el familiar subcompacto Yaris Cross, los que, a la luz de los hechos y sus clasificaciones, no salieron para nada bien parados. Los dos se quedaron con apenas dos de las cinco estrellas en seguridad.
Respecto del sedán Yaris, que marcha 6º como auto más vendido del año en el país, la entidad testeó tanto la versión producida en Brasil, como así también la que proviene de Tailandia. Corresponden a las variantes dotadas de seis bolsas de aire y control electrónico de estabilidad (en Chile a la venta desde marzo de 2023).
El resultado habla de 65.7% en Protección de Ocupante Adulto, 63.8% en Protección de Ocupante Infantil, 53.5% en Protección de Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 58.1% en Asistencia a la Seguridad. Latin NCAP evaluó la versión tres cuerpos del Yaris, que es un vehículo de ingeniería Daihatsu más actualizado, además de la versión hatchback, que es una evolución no tan reciente, se detalla.
Latin NCAP dice que «en el impacto frontal los Yaris presentaron estructura y área de los pies inestables y el pecho del conductor mostró protección marginal. Los ocupantes niños mostraron protección completa al estar instalados mirando hacia atrás con anclajes Isofix, siguiendo las mejores prácticas globales y utilizando un sistema de retención infantil de alto rendimiento. Sin embargo, la falta de un interruptor para desactivar la bolsa de aire al instalar un SRI orientado hacia atrás en el asiento del acompañante explica la baja puntuación en protección infantil. La seguridad de los peatones mostró un rendimiento promedio, debido a la falta de puntos del AEB VRU. La falta de Asistencia de Velocidad y la imposibilidad de obtener puntos debido a la disponibilidad del AEB explican el resultado de dos estrellas«.
Ver reporte completo aquí.
Yaris Cross, también con margen de mejora
Sobre el Yaris Cross producido también en Brasil y en Indonesia (este último es el que se comercializa en Chile desde octubre 2023), se lo evaluó con su estándar de seis bolsas y control electrónico de estabilidad. Obtuvo 77.0% en Protección de Ocupante Adulto, 69.2% en Protección de Ocupante Infantil, 55.6% en Protección de Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 58.1% en Asistencia a la Seguridad. El modelo es el 12º SUV más vendido entre enero y noviembre en Chile.
En el impacto frontal el Yaris Cross mostró estructura estable combinada con área de los pies estable. Sin embargo, el pecho del conductor mostró protección marginal en las pruebas de impacto frontal y lateral de poste. Los ocupantes infantiles mostraron protección completa al estar instalados mirando hacia atrás con anclajes Isofix, siguiendo las mejores prácticas globales. La falta de un interruptor para desactivar la bolsa de aire del pasajero al instalar un SRI orientado hacia atrás en el asiento del pasajero, y la falta de señalización de advertencia que cumplan con los requisitos de Latin NCAP, explican la baja puntuación en Protección de Ocupante Infantil. La falta de Asistencia de Velocidad y la imposibilidad de obtener puntos debido a la disponibilidad del AEB explican el resultado de dos estrellas.
Ver reporte completo aquí.
Lo que se dijo en Latin NCAP:
«Toyota sorprendió con un desempeño muy deficiente en muchos aspectos, tanto en los modelos Yaris como en el Yaris Cross. A diferencia de sus competidores, como Renault con el Kardian y Volkswagen con el Tera, Toyota no parece priorizar la seguridad en Latinoamérica y el Caribe como se esperaba. Sorprende que, tras ser líder en la región en vehículos seguros, Toyota haya relajado tanto sus estándares internos y lance al mercado modelos tan relevantes con solo dos estrellas. Latin NCAP insta a Toyota a retomar el buen desempeño en seguridad y ofrecer la máxima seguridad a los consumidores de Latinoamérica y el Caribe. Estos resultados confirman la necesidad de un etiquetado de seguridad que incluya la calificación por estrellas de Latin NCAP«, sostuvo Alejandro Furas, Secretario General de la entidad.
Por su parte, Stephan Brodziak, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP, fue algo más duro. Declaró que «desafortunadamente, los resultados obtenidos por Toyota en esta ronda confirman una tendencia preocupante. En los últimos años, Latin NCAP ha demostrado desempeños por debajo de lo esperado para la marca, con bajos niveles de protección para ocupantes adultos e infantiles y la ausencia de tecnologías clave de seguridad activa en modelos de alta demanda. Las calificaciones de dos estrellas para el Yaris Cross y el Yaris profundizan este deterioro y evidencian que Toyota no está respondiendo a las necesidades de protección que exige la región y que sus competidores ya están atendiendo. Latin NCAP exige a Toyota una corrección inmediata de rumbo. Los consumidores de América Latina y el Caribe merecen vehículos que protejan efectivamente sus vidas, no productos que comprometan la integridad de las familias por decisiones comerciales o tecnológicas desalineadas con los estándares internacionales actuales. Toyota tiene la capacidad técnica y los recursos para liderar en seguridad; es momento de que actúe en consecuencia. La región no puede esperar«.
¿Qué te parece este mediocre desempeño en seguridad de dos populares modelos de la casa japonesa?
