Hace poco menos de un año, Toyota de Tailandia -una de las principales matrices globales de camionetas ‘japonesas’- sorprendía con el estreno de la Hilux Champ, una versión low cost de su incombustible pick-up mediana, que nacía totalmente enfocada en el trabajo. A 10 meses de aquel hito, la nueva arma de acceso de Toyota en las camionetas aterrizó en Perú con un atractivo valor casi $ 19 millones (al cambio actual), de modo que quedó de inmediata instalada la duda: ¿Vendrá esta Hilux ‘barata’ a Chile? Lo consultamos directamente con ejecutivos de la marca japonesa en Chile.
La Toyota Hilux Champ -o Hilux Stout, como fue rebautizada- es una pick-up de una sola cabina con capacidad para dos ocupantes, que a Perú llegó en configuración de batalla larga -3.085 mm-, con 4.930 mm de longitud total, 1.785 mm de ancho y 1.735 mm de alto. La carga es sin duda su gran atributo, puesto que está capacitada para llevar nada menos que 1.375 kilogramos en un largo carrozable de 3.176 mm. Sus llantas son de acero de 14 pulgadas, con neumáticos en medida 195 R14C. En el apartado de comodidad o confort, lo único para destacar son el aire acondicionado y una pantalla central táctil de 6.2″, que de todos modos no es compatible con teléfonos inteligentes.
Mecánicamente, la Hilux Stout está impulsada por una combinación motriz dada por el motor 2GD-FTV, un turbodiésel de 2.4 litros, y una caja manual de cinco relaciones. Este corazón, que también mueve a la Hilux convencional en sus variantes de acceso, desarrolla 148 caballos de potencia y 343 Nm de par entre 1.400 y 2.800 (no se ha especificado que norma de emisiones cumple esta configuración). La tracción es simple trasera.
¿Llegará la Hilux Champ a Chile?
Este martes en el marco del lanzamiento del Toyota Land Cruiser Prado, en Ruta Motor hicimos la consulta a Jennifer Müller, gerenta de marketing y ventas de Toyota Chile, respecto de si la Champ podría arribar al país. La ejecutiva sostuvo que por el momento no se evalúa siquiera la opción y que, por el contrario, está absolutamente descartada, incluso para todo 2025. Dicho sea de paso, la Toyota Hilux ‘normal’, que se importa desde Argentina -actualmente solo en cabina doble- cerró el primer semestre como líder en ventas.
La Toyota Hilux Stout que se comercializa en Perú se trata de un producto desprovisto de características muy elementales en materia de seguridad, al punto que carece de bolsas de aire, de frenos ABS y del control electrónico de estabilidad (ESP). De todos modos, y aunque parezca curioso, es una camioneta que podría perfectamente homologarse en Chile, donde según ha señalado la Asociación Nacional Automotriz de Chile, los vehículos comerciales y camionetas equipararán recién en 2025 a los autos de pasajeros y SUVs en cuanto requisitos de seguridad (estos son hoy todos los elementos obligatorios). Aunque resultan ser minoría, actualmente siguen saliendo de concesionarios camionetas y veh. comerciales sin frenos antibloqueo: en 2023 un 18% de las camionetas comercializadas no contó con esta importante tecnología de seguridad activa que previene el bloqueo de los frenos (y un 29% tampoco tenía ESP); realidad que abarcó al 44% en el caso de los comerciales (además, el 48% de patentamientos de este segmento no contó con el Electronic Stability Program).
¿Te gustaría tener en Chile un vehículo tan rudimentario como esta Hilux Champ/Stout? ¡Coméntanos!
