A fines de 2024 la división pasajeros de JAC materializaba su aterrizaje bajo paraguas de Gildemeister. La firma china salía así de la esfera de Derco (hoy Inchcape), con la que había debutado a mediados de la década antepasada como una de las pioneras del origen en Chile. En la ocasión, el nuevo representante -junto con directivos de JAC International- lanzaba con bombos y platillos la camioneta mediana JAC T9. Ahora, a poco de aquel suceso, la compañía de Hefei redobla su apuesta con nada menos que tres lanzamientos en simultáneo: llegan las versiones Pro de los conocidos familiares JS2 y JS8, y, por carril paralelo, hace su estreno absoluto el hatchback subcompacto Ignite 30X.
PRECIOS GAMA JAC – FEB. 2025
- JAC JS2 Pro MT Luxury: $ 12.390.000 / US$ 13.100
- JAC JS2 Pro CVT Advance: $ 13.290.000 / US$ 14.000
- JAC JS8 Pro DCT Luxury: $ 20.690.000 / US$ 21.800
- JAC JS8 Pro DCT Advance: $ 21.790.000 / US$ 23.000
- JAC Ignite 30X Luxury: $ 22.190.000 / US$ 23.400
*Valores tienen integrados bonos de marca (mas no de financiamiento).
JAC JS2 Pro
El subcompacto JS2 Pro es una evolución del conocido JS2 que data de 2020 y que en esta ocasión integra no solo una renovada vista frontal, sino que además suma luces LED delanteras y traseras. El modelo cuenta con medidas dadas por 4.149 mm de largo, 1.750 mm de ancho y 1.566 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.490 mm. Su maletero aloja 150 litros.
El modelo integra de base llantas de aleación de 17″, barras de techo, luces delanteras LED, sensor de luminosidad, volante multifunción forrado en cuero sintético, climatizador, reposacabezas central trasero apoyabrazos central trasero, pantalla central táctil de 7″ con Android Auto y Apple CarPlay, cámara de reversa y control de velocidad crucero. En corte Advance se añaden espejos con calefacción, tapicería en cuero y seis parlantes (de base son cuatro). En seguridad, se cuenta para ambas versiones con cuatro bolsas de aire (frontales y laterales), monitor de presión de neumáticos, asistente de partida en pendientes, frenos de discos en los dos ejes y cinturón de tres puntos en la plaza central trasera.
En lo mecánico, el veterano familiar B sigue confiando en el motor 1.5 litros aspirado de 103 caballos y 137 Nm a 4.800 rpm. El JAC JS2 Pro se puede gestionar por una caja manual de cinco relaciones o una automática continua variable (CVT). Los consumos medios oficiales son en ambos casos de 13.3 km/l.
JAC JS8 Pro
Como la alternativa de tres filas de asientos (siete plazas), la nueva marca de Gildemeister posiciona al flamante JAC JS8 Pro. Esta actualización del modelo lanzado a fines de 2021 ahora cambia totalmente su frontal, que esta vez se presenta bastante más agresivo, con una grilla que acapara casi todo el ancho de la carrocería.
En cuanto a medidas, esta opción para seis pasajeros + conductor tiene cotas de 4.825 mm de largo, por 1.870 mm de ancho y 1.758 mm de alto, con una batalla de 2.830 mm. El maletero como estándar tiene capacidad de 418 litros, aunque si se abate la última fila crece hasta 1.253 litros.
En equipamiento Luxury, el JS8 Pro destaca por tener barras de techo, llantas de aleación de 19″, luces frontales y traseras LED, espejos con calefacción, vidrios traseros tinteados, volante forrado en eco-cuero, tapicería en cuero, climatizador con salidas de aire traseras, apoyacabezas en las siete plazas, butaca del conductor con ajuste eléctrico, cluster digital de 12.3″, pantalla central táctil de 12.3″ con conexión a Android Auto y Apple CarPlay, cámara de reversa, sensores de estacionamiento traseros, acceso sin llaves, freno de estacionamiento eléctrico con retención, control de velocidad crucero y seis parlantes. En Advance se agregan sunroof panorámico, espejos abatibles eléctricamente, sensores de estacionamiento delanteros, asiento del copiloto con ajuste eléctrico, butacas delanteras con calefacción, cargador inalámbrico y cámara de 360º.
En seguridad la base es de seis bolsas de aire, monitoreo de subinflado de neumáticos, asistente de partida en pendientes y frenos de disco adelante y atrás. En Advance se complementa con ADAS, tales como la advertencia de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y monitoreo de punto ciego.
Clásica distribución de plazas 2+3+2.
En lo mecánico, ambas versiones llevan una sociedad conformada por un motor 1.5 litros con turbo, que desarrolla 182 Hp y 300 Nm, entre las 1.800 y 3.500 rpm, y una caja automática doble embrague de siete velocidades. El consumo mixto homologado es de 12 km/l.
Ignite 30X: Otro eléctrico al ruedo
Finalmente, JAC estrena otro de sus eléctricos en Chile (antes tuvo al eJS1 y al eJS6). Si bien el Ignite 30X se había mostrado precisamente durante el estreno de la pick-up T9, ahora fue develado por completo y arranca su aventura comercial. Se trata de un llamativo hatchback subcompacto cuyo nombre original en China es Yiwei 3 (en Chile, curiosamente, la marca lo denomina SUV). Debutó oficialmente en abril de 2023 en el marco del Salón de Shanghái.
Hecho sobre la arquitectura DI, el Ignite 30X consta de 4.025 mm de longitud, 1.770 mm de anchura y de 1.560 mm de estatura. Su distancia entre los ejes alcanza los 2.620 mm y su capacidad de maletero se cifra en 250 litros. Las llantas son de 17″.
En su única versión Luxury, el flamante EV de JAC resalta por elementos como un sunroof panorámico, freno de estacionamiento eléctrico con autohold, manillas escamoteables, luces DRL LED, luces LED con sensor de luminosidad, sensor de lluvia, espejos calefaccionados y abatibles eléctricamente, acceso sin llave y encendido automático, volante multifunción forrado en cuero, butaca del conductor ventilado y calefaccionado, apoyabrazos central calefaccionado, apoyacabeza central trasero, asiento trasero abatible en 60:40, tapicería en cuero sintético, climatizador con salidas de aire traseras, cluster digital de 6″, pantalla central de 15.6″ con conexión a Apple CarPlay y Android Auto, cámara de 360º y cargador inalámbrico.
En seguridad, este eléctrico de tracción delantera dispone de seis airbags y monitoreo de subinflado de neumáticos, además de una serie de asistencias avanzadas a la conducción, entre las que se cuentan detector de punto ciego, advertencia al abrir las puertas, alerta de tráfico cruzado trasero, advertencia de salida involuntaria de carril, mantenimiento activo de carril, advertencia de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia, luces altas automáticas y control crucero adaptativo.
En lo estrictamente técnico, el flamante JAC Ignite 30X se mueve gracias a un motor delantero sincrónico de imanes permanentes, que entrega una potencia de 100 kW (o 134 Hp) con 175 Nm de par. El corazón -gestionado por una transmisión monomarcha- se abastece de una batería de litio ferrofosfato de 41 kWh de capacidad, con la que, la marca dice, se llega hasta 400 km con una sola carga (en ciclo CLTC). Se reabastece por completo en ocho horas, si se enchufa a una toma domiciliaria, o bien pasa de 20% a 80% en solo 30 minutos, si es que se conecta a un alimentador de carga rápida.
¿Qué te parece el trío que JAC estrena ahora en el país?
