Presentada oficialmente a fines del año pasado esta vez como una marca independiente, pero perteneciente a la esfera de Volkswagen, el camino de Scout Motors parecía sellado: debutaría en la calle en 2027 con los todoterrenos 100% eléctricos Traveler y Terra; el primero un familiar aventurero de cinco plazas y, la segunda, una pick-up doble cabina para la cual no habrá límites. Pero las tendencias de consumo han ido delineando una senda diferente para la compañía estadounidense, que ahora, en voz de su CEO, ha confirmado que también incluirá variantes EREV al line-up (de Extended Range Electric Vehicle), que funcionarán con un propulsor gasolinero como generador. Al cliente lo que pida…
La exclusiva pertenece al podcast del sitio MotorTrend, hasta donde concurrió Scott Keogh, el presidente y CEO de Scout Motors. El directivo confidenció que las versiones EREV de la Terra y el Traveler tendrán un motor gasolinero de cuatro cilindros en línea -bautizado como Harvester- que aumentará la autonomía de los vehículos hasta cerca de las 500 millas, o sea, unos 800 km (incluidas 150 millas en modo EV, o sea, unos 250 km). Gracias a la naturaleza de eléctricos de rango extendido, los Scout llevará baterías de 60 a 70 kWh de capacidad, de manera que serán mucho más baratas que las de 120 o 130 kWh que montarán los Scout totalmente eléctricos, que, dicho sea de paso, solo tienen 350 millas de fuelle (unos 560 km).
Keogh aprovechó la instancia para revelar que de las pre órdenes recibidas por Scout Motors, un 70% corresponde al Traveler y el 30% restante se lo ha llevado la camioneta Terra. Asimismo, consciente del momento que atraviesa la industria global, el máximo representante de la marca resaltó que el compromiso con la manufactura local se mantiene inquebrantable, con un 85% de la cadena de suministros basada en Estados Unidos.
¿Qué te parece la adecuación del Grupo Volkswagen a las tendencias del mercado norteamericano?
