JAC tiene una nueva casa en Chile. Se trata de Gildemeister, el tradicional representante ligado localmente con Hyundai y que a partir de ahora se hará cargo también de las divisiones de vehículos comerciales y de pasajeros del citado gigante chino (JAC Camiones permanecerá en Inchcape). Y esta ‘nueva era’, como la bautizaron los propios máximos directivos -Óscar Yu, General Manager de JAC International, por un lado, y Marcello Marchese, CEO de Automotores Gildemeister, por el otro- abre con el arribo de un producto inédito: la JAC T9, una nueva camioneta que será la punta de lanza de la naciente sociedad.
PRECIO DE LISTA JAC T9 – DIC. 2024
- JAC T9 4×4 Advance: $ 24.190.000 + IVA / US$ 24.700 + IVA
La JAC T9 utiliza la misma base de sus hermanas T6 y T8, y corresponde a la variante con facelift que la firma presentó globalmente como MY2023. Cuenta con 5.330 mm de largo, por 1.965 mm de ancho y 1.920 de alto, con una distancia entre los ejes es de 3.110 mm y la distancia libre a piso se cifra en 210 mm. Mientras su ángulo de aproximación es de 27º, el de salida es de 23º. Las llantas de aleación de aluminio son bitono de 18 pulgadas, con neumáticos en medida 265/60. El espacio destinado a la carga consta de 1.520 mm de largo, por 1.590 mm de ancho, con 470 mm de altura.
En el apartado de equipamiento, la T9 se ofrecerá exclusivamente en corte Advance, que integra pintura anticorrosión en la zona de carga, cuatro ganchos de estiba, sunroof de apertura eléctrica, iluminación total LED, pisaderas laterales, sensores de luz y de lluvia, volante forrado en cuero, luces con función follow me home, espejos calefaccionados y plegables eléctricamente, espejo central fotocromático, climatizador con salidas de aire traseras, butacas delanteras de ajuste eléctrico, apoyabrazos central delantero, selector de modos de manejo, freno de estacionamiento eléctrico con función retención (autohold), pantalla central táctil vertical de 10.4″ con conexión a Apple CarPlay y Android Auto, cluster digital, cámaras de retroceso y de 360º, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, acceso y arranque sin llaves, cargador inalámbrico, puertos USB delanteros y traseros y seis altavoces.
En el apartado de seguridad, el buque de insignia de JAC dispone de seis bolsas de aire, frenos ABS, control de estabilidad, asistente de partida en pendientes, monitoreo de subinflado de neumáticos, cinturones de tres puntos en las tres plazas traseras, que además tienen tres apoyacabezas.
Finalmente, bajo el capó se halla un viejo conocido: el motor 2.0 turbodiésel de geometría variable, cuatro cilindros en línea e inyección directa, que desarrolla 168 caballos a 3.600 rpm y 410 Nm de torque entre las 1.500 y 2.500 rpm; que a su vez se gestiona por una caja automática ZF de ocho velocidades (con convertidor de par), encargada de llevar la fuerza al eje trasero o a ambos, a tiempo parcial. Se cuenta con caja reductora y bloqueo del diferencial trasero. El consumo promedio de combustible es 12 km/l, con una mejora hasta los 13.4 km/l en carretera.
¿Qué te parece la flamante JAC T9?
