El tiempo no corre, sino que vuela para Geely en Chile. Y es que el fabricante chino, que a fines de 2024 arrancó la aventura local como una marca independiente y sin intermediarios, hoy atraviesa un positivo momento, que lo tiene como protagonista en SUVs –donde el Coolray ya es Top 10– y en pasajeros, donde su recién estrenado hatchback Geely EX2 protagonizó un impensado quiebre de stock con la primera partida. Martin Xu, Deputy General Manger de la firma de Hangzhou, dice que hay mucho más que está por venir…
¿Cómo evalúa el actual momento de la marca en el mercado chileno?
Sin duda que hemos avanzado, si comparamos con el año pasado. Por supuesto que en 2025 tuvimos un buen desempeño, pero fue nuestro primera temporada en operación. Hoy seguimos buscando una posición más alta que nos satisfaga. Todavía digo a la gente que estamos en búsqueda del Top 10 en los segmentos que participamos, y, siendo honesto, veo que los conseguiremos en el 2° trimestre, entre abril y mayo. Es una meta desafiante, pero tengo plena confianza en que lo conseguiremos.
Es un objetivo ambicioso. ¿Cuáles son las herramientas de Geely para conseguirlo?
Tenemos dos caminos. Uno relacionada con algunos nuevos modelos, como el Geely EX2 que lanzamos en marzo. Y fíjate en los números: vendimos ya más de 60 unidades, mucho más de lo que yo mismo esperaba. Realmente pensé que venderíamos unos 30 o 40, porque en el segmento hay algunos competidores que se mueven en esas cifras. Pero la realidad es que en el primer mes quebramos el stock. Justamente ahora en abril y mayo están llegando nuevas unidades. Tú bien sabes que este es el auto más vendido de China, con más de 460 mil unidades en 2025. Acá ha tenido un gran arranque y eso me hace sentir confianza respecto del futuro del mercado EV.
En segundo término, este 15 de abril estamos lanzando el EX5 EM-i que es un modelo muy importante, considerando hoy el alto precio del combustible. Me parece que los valores no volverán a la normalidad en un buen tiempo, de modo que creo que justamente ahora es el momento de los autos de nuevas energías. Esta será una tendencia.
Creo que el Geely EX5 EM-i es un modelo muy apropiado para la gente, por ejemplo, que es de Santiago. Pienso firmemente que es la solución perfecta para los mercados de todo el mundo. En los EVs a menudo oyes «ok, es que no es fácil cargarlo«. Bueno, pues entonces tienes el PHEV. Si vives en Chicureo o La Dehesa vas a hacer 20 km hasta Santiago o 40 o 50 km en la idea y vuelta, o sea que con la autonomía eléctrica tienes más que suficiente. Puedes cargarlo cada dos días si quieres. ¿Y si quiero ir a Viña del Mar, Concepción o Puerto Montt? Ok, tengo el modo híbrido.
Poniéndolo así, parece una alternativa de transición que hoy por hoy suena sugerente…
Y es que debemos pensar que en un auto 100% eléctrico lo más caro es la batería, entonces si tenemos un PHEV con batería más pequeña, lo lógico es que su precio sea también inferior. Este será nuestro primer vehículo híbrido enchufable en Chile. Se ha lanzado ya en un montón de países, incluido mercados de Europa. Ahora que lanzamos en Chile, lo hacemos en simultáneo con Brasil.
Y ves que en Chile ya existe una tendencia. Antes los EVs se llevaban la mayor proporción de ventas de electrificados, pero ahora los PHEVs han llegado casi al mismo nivel. En China, por ejemplo, la penetración de este tipo de tecnología es más alta que nunca. Aumentó muy rápido, entonces creo que el PHEV es el futuro.
La autonomía de nuestro modelo es realmente buena, cercana a los 1.300 km en condiciones reales de manejo. Es una cifra realmente buena si comparamos con otras marcas.
Ciertamente, así es como incrementaremos las ventas a partir de nuestros dos nuevos integrantes.
¿Y qué hay de los modelos más de acceso de la marca? Aquellos que no son electrificados en ninguna proporción.
Tenemos modelos muy exitosos, como el Coolray, que es top en el segmento (cerró el Q1 como Top 10, con 948 facturaciones). Ya el año pasado venía creciendo mes a mes, pero ahora hablamos de una buena posición por el año completo.
Tú ves en la calle cada vez más gente conduciendo el Coolray, el Cityray o Starray, lo que subraya la confianza que la gente está teniendo en los productos. Seremos Top 10 del segmento muy pronto. Este mercado es muy competitivo, pero tenemos la confianza y el potencial para mantener el tren de crecimiento.
Muchas de las marcas del origen ya ofrecen modelos de doble tracción. ¿Qué planes tiene Geely en Chile en esa materia?
Actualmente solo tenemos modelos 4×2 que son más bien para el uso diario, pero para el futuro es un hecho que consideramos también los 4×4. Hay gente que ya nos los pide, porque va a la montaña o al norte de Chile, a lugares como Calama, por ejemplo.
Te puedo adelantar que traeremos el todoterreno 700 el próximo año (para China la marca lo denomina como Zhanjiang 700 y será una de las grandes atracciones del Salón de Beijing 2026).
Finalmente, hace pocos días el Geely EX5 EM-i obtuvo las cinco estrellas en seguridad por Euro NCAP. ¿Por dónde pasa aquel resultado?
Los Geely EX5 y EX5 EM-i tienen la misma plataforma dedicada GEA, es decir que han nacido como eléctricos. Eso marca una diferencia muy grande con automóviles que han nacido como ICE y luego son convertidos a PHEVs o BEVs. Acá tú diseñas desde cero para proteger la batería, el motor y, sobre todo, a los ocupantes a bordo. Resulta que cuando es al revés, o sea, cuando el auto es nacido como uno de gasolina, debes modificar un montón de cosas, como «dónde pongo la batería, dónde pongo los motores».
Por supuesto que bajo estos supuestos la seguridad es totalmente diferente. En Geely tenemos frames realmente fuertes para proteger de impactos y eso explica que ambos modelos sean cinco estrellas en Euro NCAP. Están diseñados desde el inicio con tales propósitos.
Y a ti, ¿qué te parece el presente y las metas en el corto plazo de Geely en el país?
