Si bien el hidrógeno se ha transformado en la eterna promesa de la automoción, donde mucho antes que habláramos de automóviles a baterías o marcas como Tesla, ya era anunciado como «el combustible del futuro» por ser cero emisiones. Ese futuro aún no llega, los automóviles a batería tienen la carrera prácticamente ganada, pero aún hay un sector donde puede dar la pelea: el transporte comercial.
Porque un kit de baterías para un camión de carga, junto a la cantidad que necesitaría para recorrer largas distancias, sería un peso extra no menor, y una pérdida de volumen de carga. Aquí es donde el hidrógeno puede triunfar, ya que combina la eficiencia y limpieza de un auto eléctrico con la comodidad de uso de uno a combustible líquido. Toyota, quien todavía no quiere darse por vencido con el hidrógeno, presentó un vehículo de estas características, que podría ser un éxito (si es que encuentras estaciones de carga).
La estructura del camión es de Isuzu, la misma de su camión eléctrico Elf EV. Pero Toyota colocó su pila de hidrógeno de tercera generación, que tiene un 20% mayor eficiencia que la versión anterior, en una carrocería para carga refrigerada, donde presenta aún más ventajas que su par eléctrico, que usaría sus baterías para moverse y para mantener fría la carga, por lo que el consumo es más rápido.
Este vehículo estará primero exclusivamente en Japón, como parte de una pequeña partida, disponible durante este año. Pero mientras no se extienda la red de carga de hidrógeno, estos intentos seguirán siendo sólo eso, intentos.
