En abril te contábamos acerca de las primeras imágenes del nuevo Range Rover eléctrico, un modelo que en ese momento comenzaría su fase de pruebas y que ahora las finalizó con éxito, dejando una alta expectativa por parte de la marca ya que los sometió a uno de los climas más implacables del mundo y pruebas intensivas que jamas haya soportado un Range Rover. El objetivo de la marca con estos desafíos fue comprobar su rendimiento y eficiencia del vehículo ratificando que todo el sistema de propulsión está controlado de manera fiable y está construido para soportar la longevidad y autonomía.
La gran duda que uno pensaría es ¿qué tan intenso pueden ser estas pruebas? Bueno, la compañía británica no anduvo con pequeñeces y sometió al Range Rover 100% eléctrico a temperaturas de 50° C y hasta un 90% de humedad, condiciones que para un vehículo eléctrico es más difícil debido a que la necesidad de enfriar el interior y optimizar el rendimiento de la batería al mismo tiempo no es tarea sencilla.
Thomas Müller, Director ejecutivo de Ingeniería de productos señaló que «Un clima cálido es uno de los mayores desafíos para cualquier vehículo eléctrico de batería, debido a la necesidad de enfriar el habitáculo y optimizar el rendimiento de la batería al mismo tiempo. El desafío adicional de conducir sobre arena requiere un par motor controlado a baja velocidad, por lo que nuestros sistemas de control de tracción y gestión térmica especialmente desarrollados trabajan en armonía para garantizar que la entrega de potencia no se vea afectada. Nuestras pruebas han demostrado que en este clima, conduciendo repetidamente el equivalente a 100 metros cuesta arriba sobre arena fina, el Range Rover Electric iguala el rendimiento de sus equivalentes con motor de combustión interna; en algunos casos, incluso los supera, gracias a la introducción de estas nuevas características».
Uno de las grandes novedades será su nuevo sistema de gestión de par inteligente el cual distribuye la tarea de gestión del deslizamiento de las ruedas directamente a cada unidad de control de accionamiento eléctrico individual, lo que genera que el tiempo de reacción sea menor en cada rueda (100 milisegundos a 1 milisegundo). Esto se traduce en un mejor control de tracción.
Se espera que a principios del 2025 este Range Rover eléctrico haga su estreno oficial.
