Mitsubishi seguirá moviendo sus piezas en Europa, con modelos derivados de su marca hermana Renault (ya ha dado vida a los Colt y ASX de sangre francesa). Y es que ahora la firma de los tres diamantes puso en escena el flamante Mitsubishi Eclipse Cross eléctrico, su primer SUV EV para el Viejo Mundo, que no es más que una reinterpretación propia del Renault Scénic, que la compañía del rombo presentó oficialmente en septiembre de 2023 y que se calzó la corona como Auto del Año en Europa a inicios de la siguiente temporada.
Como su citado hermano de matriz, el Eclipse Cross EV está hecho en la base CMF-EV y pertenece al segmento de los familiares compactos. Sus medidas son de 4.470 mm de largo, por 1.860 mm de ancho y 1.570 mm de alto, con una distancia entre los ejes de 2.785 mm y un maletero que guarda hasta 545 litros (con los cinco asientos en uso, se entiende).
Como cabe suponer, este Eclipse Cross de nueva ingeniería no guarda relación con el predecesor que debutó globalmente en 2017, recuperando entonces el legendario nameplate ‘Eclipse’ (no en la forma que muchos esperaban, claro está). No obstante, en sus líneas el SUV-C rescata el clásico ADN del Dynamic Shield, que esta vez se presenta en formato tridimensional, flanqueado por luces LED que van muy en la línea del Mitsubishi Xforce, que debutó en Chile a fines del año pasado bajo la denominación de Outlander Sport.
Por el costado, fiel a la tendencia de los modelos eléctricos, el nuevo Eclipse Cross se presenta con llantas carenadas y manillas de puerta a ras de la carrocería, dos soluciones pensadas en mejorar el coeficiente de roce, punto clave en cualquier BEV. Atrás, por su parte, el familiar que se producirá en Francia (en Douai), cuenta con el mismo patrón de las luces delanteras, con ledes en formato de línea, que se van haciendo cada vez menos angostas a medida que caen.
Habitáculo para uso y goce de su conductor
Puertas adentro, la nueva obra de Mitsubishi para Europa cuenta con un tablero notoriamente dirigido al conductor, en el que destaca una pantalla central táctil de formato vertical, en tamaño de 12.3″. La que sí es horizontal, es la puesta por detrás del volante, que sirve como cuadro de instrumentos.
En lo mecánico, tal como sucede en el Renault Scénic, este Mitsubishi Eclipse Cross podrá contar con dos packs de baterías. El primero es uno de 60 kWh de capacidad, en tanto que también existe una alternativa superior, de 87 kWh de capacidad. Siempre de tracción delantera, la pila de menor rango se liga con un motor de 125 kW (170 caballos), mientras que la de más alcance se liga con un propulsor de 160 kW (218 Hp). Las autonomías para una y otra sociedad son de 420 y 620 km, respectivamente, según ciclo de homologación WLTP.
¿Qué te parece la reinvención EV del viejo Eclipse Cross? ¿Te gustaría verlo en Chile?
