El Grupo Volkswagen y los interlocutores de sus más de 120 mil trabajadores en Alemania anunciaron la firma de un acuerdo, bajo el cual el segundo grupo automotor más poderoso del mundo reducirá su plantilla local en 35 mil puestos de aquí a 2030. Las salidas serán mediante las jubilaciones de los operarios de mayor edad y de retiros voluntarios.
El movimiento, que generó paros y revuelo en los últimos meses en Alemania, echa por tierra la posibilidad de despidos ‘por necesidades de la empresa’ y elimina la posibilidad de algo que había producido escozor en la opinión pública germana: que por primera vez en su historia Volkswagen cerrara alguna planta en Alemania. La idea incluso era eliminar tres factorías.
Mediante un comunicado de prensa, el VW Group sostiene que la reducción en costos laborales le significaría el ahorro de unos € 1.500 millones por año, lo que sumado a cambios estructurales y de reajustes en los costos de desarrollo, le valdrían un recorte por temporada de € 4 mil millones en el mediano plazo. Uno de esos movimientos estructurales dice relación con bajar la capacidad productiva de las plantas germanas, que producirán por temporada unos 700 mil automóviles.
El Golf regresa a Puebla.
Las medidas específicas que se conocen hasta el momento, se relacionan con mover las producciones del Volkswagen ID.3 y del Cupra Born a Wolfsburgo, donde actualmente se produce el Golf de 8ª generación. Por el mismo motivo, el célebre compacto -que es el auto más vendido de la historia en Europa- se llevará nuevamente a Puebla, en México, donde comenzará a salir de planta a partir de 2027.
La planta de Wolfsburgo, que hoy produce con cuatro líneas de montaje, pasará a tener únicamente dos cadenas. Antes de que termine esta década aquel mismo complejo será el encargado de dar vida al Golf eléctrico -ya de 9ª generación- y otro modelo basado en la plataforma dedicada SSP.
¿Qué te parece este acuerdo que aquieta las aguas en la industria alemana?
