Presentado en octubre pasado con bombos y platillos, el nuevo Land Cruiser FJ promete convertirse en un auténtico éxito de ventas para Toyota. Y es que el flamante 4×4 de la firma japonesa pretende ser desde 2026 el todoterreno ‘old school‘ más asequible de la compañía para varios mercados, posicionándose por debajo del reconocido Land Cruiser a secas, en sus series 70, 250 y 300. Y aunque durante su lanzamiento fue introducido exclusivamente con el motor bencinero 2.7 litros de cuatro cilindros, el 2TR-FE, desde Japón aseguran que el próximo hit nipón llevará igualmente el corazón 2.8 litros turbodiésel de cuatro cilindros en línea, el también tradicional 1GD-FTV.
Como bien sabrás, el motor 1GD-FTV desarrolla 201 caballos y 500 Nm de par y, aunque muchos ya lo daban por jubilado, se mantendrá firme en la reciente renovación que Toyota introdujo a la camioneta Hilux (también impulsa al Land Cruiser Prado/Serie 250). De acuerdo con el medio japonés Best Car, la transmisión será en este caso una automática de ocho relaciones. Por su parte, el Land Cruiser FJ es un 4×4 construido sobre la base de la pick-up low cost Hilux Champ, aunque esta última se ofrece en versión diésel solo asociada al motor 2.4 litros (2GD-FTV), que es base también en la Hilux a secas conocida por este lado del mundo.
Finalmente, lo que habrá que tener claro es que el motor turbodiésel se añadirá al line-up del Land Cruiser FJ solo en una segunda fase, puesto que, tal como fue anunciado, el modelo debutará en principio con el corazón gasolinero aspirado de 2.7 litros.
¿Qué te parece el movimiento de Toyota con su próximo best seller?
