Tal como estaba presupuestado, este 10 de noviembre Toyota presentó en sociedad la nueva Hilux 2026, que finalmente no se trata de una nueva generación, aunque sí de un profundo restyling que pone en guardia al modelo para seguir dando la pelea frente a una cada vez más ardua y poblada competencia. La Hilux 2026 -que mide 5.32 m de largo (en doble cabina) y que comenzará su producción en Tailandia,-seguirá vendiéndose en variantes de motor turbodiésel de 2.8 litros, en MHEV (asociado al mismo bloque), como una 100% eléctrica y también como una pick-up con pila de hidrógeno.
Como para reforzar que la Hilux 2026 se trata de un profundo restyling, mas no de un cambio generacional, la pick-up conserva la distancia entre ejes (vale decir los 3.08 m). Como se preveía, más allá de los retoques estéticos exteriores, por dentro la pick-up body-on-frame estrena un cuadro de instrumentos digital -que varía según el corte de equipamiento-, una nueva central multimedia de 12.3″ y los comandos generales. Así, este, que era uno de los puntos flojos de la camioneta que a Chile llega desde Argentina, ahora fue reforzado.
Bajo el capó, la Hilux 2026 seguirá contando con el corazón turbodiésel 2.8 litros 1GD-FTV de cuatro cilindros en línea, que desarrolla 201 Hp y 500 Nm entre las 1.600 y 2.800 rpm. Asimismo, también estará en el catálogo la variante Mild Hybrid (MHEV) de 48V –que ya se conocía desde 2024– y que aporta unos 60 Nm de torque.
Por el lado más ecológico, especialmente enfocada en los mercados más exigentes en materias medio ambientales, la Hilux estará disponible también como una 100% eléctrica (se exhibió en 2022 y el año pasado fue confirmada para producción). Dispone de unos 190 caballos de potencia, ofrece tracción a las cuatro ruedas y puede rodar cerca de 300 km (su paquete de baterías es de 60 kWh). Sobre la opción FCEV (la con pila de hidrógeno), que funciona de manera similar al conocido sedán Toyota Mirai, la marca no ha aportado hasta ahora suficiente información. De todas formas, y tal como te hemos contado, es un proyecto que viene desarrollándose desde hace varias temporadas.
Sobre cuándo la nueva Hilux estará en la calle, la marca ha señalado que en su variante turbodiésel arribará a concesionarios japoneses desde mediados de 2026. En tanto, la última en plegarse a la saga será la FCEV, que llegaría recién en 2028.
¿Qué te parece el debut de la ansiada nueva Hilux? ¿Bastarán estos cambios para que conserve su preciado cetro global en el segmento?
Actualización del 12 de diciembre de 2025:
La nueva Toyota Hilux se gradúa de cinco estrellas en pruebas Ancap
