Presentado en noviembre en el Salón de Guangzhou, ahora GWM lanza oficialmente el Tank 300 Polar Edition, una exclusiva partida de 300 unidades del conocido 4×4 asiático, que ha recibido la aprobación del China Polar Research Centre, que en octubre solicitó un 4×4 capacitado para realizar exploraciones científicas en la Estación Great Wall, en la Isla Rey Jorge, en la Antártica Chilena.
Imágenes: CarNewsChina.
Tal como detalla el sitio Car News China, el modelo debió ser validado para soportar temperaturas por debajo de los -30º C antes de ser enviado a la región austral, en el continente blanco. Así, al Tank 300 Polar Edition se le han añadido tres paquetes especiales.
El primero, el Winter Protection Package, que incluye un parabrisas calefaccionado y boquillas de pulverización también calefaccionadas para reducir el riesgo de formación de hielo y vaho a temperaturas críticas. En segundo término, el Snow Conquest Package, que incluye neumáticos AT para aumentar la tracción en nieve, hielo y otras superficies de baja adherencia; y, finalmente, el Recovery Escort Package, que dota al vehículo con un winche con control remoto y una capacidad de remolque de 2.5 toneladas, diseñado para la recuperación autónoma o la asistencia en condiciones todoterreno.
El Tank 300 Polar Edition emplea el tono Polar Orange con una serie de logotipos especiales. Asimismo, solo está disponible con el motor turbodiésel 2.4 litros de cuatro cilindros, que en este caso desarrolla 186 caballos y 490 Nm de par máximo, algo más que en la Poer 2.4T, asociado igualmente a la transmisión automática de nueve cambios, con selector a la columna de dirección (uno de los principales cambios que trajo la renovación 2025 del modelo). GWM dice que el todoterreno ha probado de manera consistente encendidos en frío.
Tank 300 Polar Edition pic.twitter.com/GYRIY1a5pN
— Rutamotor (@ruta_motor) December 11, 2025
Cabe destacar que el Tank 300 de motorización turbodiésel no está por ahora disponible en el país, aunque según ha conocido Rutamotor, podría hacer su debut en los siguientes meses, para convertirse, junto al Land Cruiser Prado, en el único 4×4 body-on-frame del mercado chileno con este tipo de propulsor.
¿Qué te parece el peculiar cruce entre el Tank 300 y la inhóspita geografía chilena?
