GWM acaba de presentar en China el todoterreno Tank 300 MY2025, que de manera inédita integra características como una motorización turbodiésel más torqueadora (frente al 4×4 con bloque gasolinero 2.0T), una transmisión AT9, un nuevo tono de carrocería inspirado en la naturaleza y, además, añade una serie de mejoras interiores de las que ya te habíamos detallado en agosto pasado, cuando el modelo había sido espiado durante la fase de pruebas. Entonces, ¿qué gana ahora el popular y capaz vehículo que se estrenó en Chile en 2023? Te lo contamos aquí:
Como referencia, hasta ahora el Tank 300 se ofrecía en su país natal en variantes gasolinera turbo 2.0 litros (el que llega a Chile), un 2.0T con microhibridación de 48 voltios y una Plug-in Hybrid con bloque 2.0T -que la marca bautizó 300 Hi4-T- que funciona con un motor eléctrico de 120 kW adosado a una transmisión AT9. Esta vez hay que sumar al citado Tank 300 de corazón turbodiésel de cuatro cilindros en línea, que desarrolla 184 Hp y un peak de torque de 480 Nm entre las 1.500 y 2.500 rpm, y que se gestiona por una caja automática de nueve cambios (es la misma combinación motor-caja de la Poer recién estrenada en Chile). Poniendo las cosas en contexto, este motor ‘petrolero’ es 33 Hp menos potente que el 2.0T, pero al mismo tiempo es 100 Nm más forzudo.
Los demás cambios
Al crecimiento de las alternativas bajo el capó, habrá que sumar otras interesantes novedades en el habitáculo. La primera de ellas reside en el puesto del conductor, donde el volante pierde su forma redonda y los dos radios inferiores, evolucionando a uno en forma de D (achatado en la base) y de solo dos uniones centrales a la columna de dirección.
Por su parte, la pantalla central táctil -antes embutida en el tablero y de 12.3″- da paso a un display flotante de 14.6″. Más abajo, en la consola hay otro cambio importante: el mando tipo joystick de la transmisión se suprime, para dar espacio a dos cargadores inductivos. De este modo, las posiciones Parking, Neutral, Reverse y Drive se controlan mediante una varilla unida a la columna de dirección, en el costado derecho, y las marchas pueden gestionarse mediante las paletas al volante. Hay más: el sistema de audio premium, que hasta ahora era de ocho altavoces, evoluciona a uno compuesto por 12 parlantes.
— Rutamotor (@ruta_motor) March 3, 2025
¿Qué te parecen los cambios y la nueva cadena cinemática para el aventurero 300 de Tank?
