El grupo GWM (Great Wall Motors) acaba de estrenar el primer modelo de su nueva marca Tank, el 300, que llega a posicionarse como un todoterreno de verdad, con un diseño muy robusto, un interior muy bien terminado y equipado, así como unas características off-road muy interesantes.
Se estrena en Chile en una única versión full equipo, a un atractivo precio de $ 29.990.000 incluyendo un bono de $1.000.000 de financiamiento, y que se convierte en el primer modelo de la marca, que espera lanzar más modelos en el futuro. La marca ofrecerá una garantía de 6 años o 200.000 km, pero si se mantiene con su mismo dueño, este tendrá garantía de por vida! con una pequeña letra chica, de un límite para el motor y caja de cambios, de 10 años o 1.000.000 km.
Recto y moderno
Sus líneas sin dudas que recuerdan a los todoterreno de antaño, por sus formas más bien cuadradas y sus dimensiones, que alcanzan un largo de 4.760 mm, un ancho de 1.930 mm y un alto de 1.903 mm, con una distancia entre ejes de 2.750 mm, con una distancia libre al suelo de 224 mm, una capacidad de vadeo de 700 mm y ángulos de entrada y salida de 33° y 34° respectivamente.
A nivel de diseño, destacan sus focos frontales con tecnología full LED, con una línea horizontal que cruza los focos principales y que hace las veces de luces DRL e intermitentes, con bajas, altas y neblineros LED. También encontramos una máscara vertival robusta, con una cámara de su sistema 360° y sensores delanteros de estacionamiento.
Por el lateral, destacan sus pasos de rueda con ensanches plásticos negros, pisaderas, llantas de 17 pulgadas con neumáticos All-Terrain Cooper en medida 265/65, vidrios tinteados, barras de techo y cerrando, una rueda de repuesto colgada del portalón, luces verticales LED, que dejan claro su espíritu off-road.
Interior de lujo
Pero si su exterior destaca por su preparación para el todoterreno, su interior mezcla unas líneas bien rectas, con excelentes materiales y un nivel tecnológico que sorprende en todo sentido. Desde sus dos pantallas de 12.3 pulgadas, sistema de info entretenimiento con Apple Carplay y Android Auto, cámara de 360°, climatizador bizona, por mencionar lo principal.
Su volante concentra todos los comandos principales del computador a bordo, y de algunos sistemas de asistencia avanzada a la conducción. Los asientos delanteros son regulables eléctricamente, y cuentan con calefacción y ventilación, que se suma a la calefacción del volante.
El equipamiento es muy completo, ya que integra sistema de sonido con 8 parlantes Infinity con subwoofer, sunroof eléctrico, cargadores USB delanteros y traseros, salidas de aire traseros, y múltiples agarraderas y espacios porta objetos. Su maletero alcanza los 400 litros medidos hasta la altura de los asientos y 675 litros hasta el techo, con una excelente terminación y fácil apertura de su portalón, que cuenta con un freno para situaciones de inclinación lateral.
Tren motriz para la aventura de verdad
Pero si de algo puede presumir el Tank 300, es que su chasis viene listo para la aventura, mucho más que casi todos los SUV que se venden actualmente. Cuenta con un chasis de largueros y travesaños, una suspensión independiente delantera y trasera de eje rígido, con una altura y ángulos suficientes para salir sin problemas de caminos.
Además de su chasis, cuenta con un motor gasolina, 2.0 turbo de inyección directa, que entrega 217 Hp a 5.500 rpm y un torque de 380 nm entre las 1.800 y las 3.600 rpm, que se acopla a una caja automática ZF de ocho velocidades, y a un sistema de tracción tradicional, con modos 2H, 4H y 4L, sumados a bloqueos de diferencial delantero y trasero, y diferentes modos de manejo. Su consumo alcanza los 8.5 km/l en ciudad hasta los 12.3 km/l en carretera.
Seguridad a tope
El nuevo Tank 300 llega además cargado de seguridad, al incluir seis airbags, doble frontal, doble lateral delantero y doble de cortina, así como frenos de disco en las cuatro ruedas, control de estabilidad, ABS con EBD, control de tracción, control de partida en pendientes y control de descenso.
Además equipa variadas ayudas avanzadas a la conducción (ADAS), como control crucero adaptativo con asistente de baja velocidad, alerta de salida de carril, asistente de mantenimiento de carril, asistente de centrado de carril, asistente de luces altas, lector de señales de tráfico, así como otros sistemas extra para darle la mejor seguridad activa posible.
¿Qué te pareció el nuevo Tank 300? ¿Crees que el segmento de los todoterreno de verdad está de vuelta?
Actualización del 4 de septiembre de 2025:
