Muchas veces en la industria automotriz las cosas terminan conociéndose antes de que sucedan, aunque no por los canales formales. Es lo que ocurre ahora con la Tank, la marca especialista off-road de GWM, la que ha sido víctima de fotos espía que dejan al descubierto los cambios que introducirá en el corto plazo a su popular todoterreno mediano Tank 300 (que se estrenó en Chile a fines del año pasado). Por ahora, solo se anticipan importantes cambios en el interior -destacando un remozado volante, una pantalla central más grande y la supresión de la palanca de cambios-, pero por fuera todo seguiría como hasta ahora.
Habrá que decir que la actualización para el Tank 300 calzaría con el 5º aniversario de su debut absoluto en China, acontecido a mediados de 2020 en el Salón de Chengdu (entonces se llamaba Wey Tank 300). Las fotos que son publicadas por el sitio autohome, dan cuenta de que la actual doble pantalla de 12.3″ para la instrumentación y el infoentretenimiento sería reemplazada parcialmente, al menos en cuanto al display central, que crece hasta cerca de las 15 pulgadas. Asimismo, a pesar de que a primera vista no se aprecian grandes diferencias en la consola central -que conserva grosso modo sus formas- es aquí donde radica el gran upgrade: la marca retirará la palanca de cambios de tipo joystick, para fijar el selector de marchas en la columna de dirección, haciendo mucho más sencilla la conducción y ahorrando espacio en la división entre el conductor y su acompañante. Finalmente, el volante -hasta ahora de cuatro radios- evoluciona a un diseño de solo dos radios.
Según los medios chinos, los cambios en el habitáculo serían prácticamente los únicos que estrenará la renovación del Tank 300, puesto que por fuera mantendría sus características, lo mismo que bajo el capó. Así, el 4×4 seguirá siendo impulsado de base por el motor turbo bencinero de 2.0 litros de cuatro cilindros, que desarrolla 217 Hp y un torque de 380 Nm entre 1.800 y 3.600 rpm (con caja AT8). También continuarán con vida las alternativas híbridas: la primera MHEV, que descansa sobre el bloque V6 3.0 litros turbo con hibridación de 48V, que ofrece 355 Hp y 500 Nm, y que se gestiona por una transmisión de nueve cambios y, la segunda, una híbrida enchufable (PHEV), que descansa sobre el 2.0T y que, ayudado por un motor eléctrico de 120 kW, desarrolla en total brutales 402 caballos y 750 Nm.
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Actualización del 3 de marzo de 2025:
El Tank 300 estrena el motor turbodiésel 2.4L de la Poer y suma varias otras mejoras
