Peugeot Chile lanza en el mercado local la renovación de la Landtrek, su ya conocida camioneta mediana que había sido presentada globalmente en diciembre de 2024. Más allá de sus ligeros cambios estéticos, que incluyen al nuevo logo del león, esta vez la pick-up de doble cabina y tracción 4×4 –en Chile desde 2021– se refresca por completo en términos mecánicos, con el estreno de una nueva sociedad bajo el capó: por un lado debuta el motor Multijet turbodiésel de 2.2 litros –el mismo de la Rampage que te contábamos también esta semana– y, por otro, una transmisión automática de ocho cambios (con convertidor de par). Este lanzamiento te lo anticipamos en enero de esta misma temporada (ver más).
PRECIO PEUGEOT LANDTREK – DICIEMBRE 2025*:
- Peugeot Landtrek diésel 2.2T AT8 Action4: $ 24.990.000 + IVA / US$ 27.000 + IVA
*Valor tiene integrados bonos que no están claramente especificados. El precio de lista es de $ 31.790.000 +IVA.
Al tratarse de una actualización más bien ligera (eso sin considerar el citado apartado técnico), la camioneta conserva su largo de 5.33 metros con una distancia entre ejes de 3.18 m. Su caja de carga dispone de 1.63 m de largo, por 1.60 m de ancho (1.22 m en el eje), por 0.50 m de alto. El volumen es de 2.6 m3 y la capacidad de carga es de 1.085 kilogramos. Las llantas son de aleación de aluminio, con calzado 265/60.
Entre las amenidades se cuentan el cluster digital de 7″, una pantalla central táctil de 10″, compatible con Android Auto y Apple CarPlay; tapicería en cuero, climatizador bizona, butacas delanteras de ajuste eléctrico, volante en piel con columna ajustable en altura y profundidad, cámara de 360º, freno de estacionamiento eléctrico, luces DRL LED, barras de techo, pisaderas laterales, sensor de lluvia, espejos abatibles eléctricamente y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
En el plano de la seguridad, desde Peugeot se explica que a elementos ya presentes en la pasada entrega, como frenos ABS con discos en ambos ejes y control electrónico de estabilidad, esta vez se suma el sensor de punto ciego y el control de velocidad crucero adaptativo.
Dentro del vano motor, lo ya dicho: la Peugeot Landtrek sepulta el antiguo propulsor BlueHDi 2.2 litros, con que la camioneta se rejuveneció en 2022 (funcionaba con una caja manual o automática, siempre de seis cambios). Aquel es ahora sustituido por un corazón de idéntica cilindrada, pero que Stellantis ha tomado de Fiat: es el Multijet 2.2 litros de cuatro cilindros, con correa de distribución dentada seca, que desarrolla 200 caballos (+20 Hp que el BlueHDi) y 450 Nm (+50 Nm). La transmisión también es inédita y se trata de una automática de ocho relaciones.
La tracción se mantiene bajo el esquema de eje delantero conectable a tiempo parcial, con diferencial trasero bloqueable manualmente. Con sus nuevo status de fuerza torsional, la camioneta ahora remolca 3.5 toneladas (antes solo arrastraba 3.000 kg).
¿Qué te parece la nueva Landtrek con su nueva ‘manito de gato’?
