En China todo transcurre a ritmo acelerado. No es raro oír en boca de quienes la visitaron hace años, que lo que hoy son metrópolis seguras y ordenadas -con rascacielos, vías de varios carriles y trenes en altura- antes apenas fueron asientos para la creciente migración campo-ciudad. Un despertar así, parecido al del citado desarrollo urbanístico chino, ha experimentado Omoda & Jaecoo. Y es que la joven compañía nacida hace dos años y medio para atacar los mercados occidentales, ya se precia de tasas mensuales de casi 40 mil unidades.
En el marco de la Cumbre Internacional de Usuarios 2025, en Rutamotor tuvimos oportunidad de conversar con el máximo directivo de la compañía, Shawn Xu, quien puso en relieve la importancia del país en la estrategia de la marca y anticipó la llegada de Omoda & Jaecoo a mercados que hasta hace un lustro eran infranqueables para la llamada ‘fábrica del mundo’. Ya se dijo, en China tienen claro que todo puede cambiar rápido.
¿Cómo evaluaría la performance de Omoda & Jaecoo en Chile?
Lo primero que definimos para Omoda & Jaecoo fue que éramos una marca global. Esto nos hizo diferentes de otras compañías chinas con largo tiempo en operación. Nosotros nacimos para ir a los países europeos y a mercados RHD (con volante a la derecha), y hemos tenemos éxitos allí.
Tan solo el mes pasado alcanzamos 38 mil unidades globales. Crecemos rápido y ya nos posicionamos en lo top entre las marcas de China. Sin duda eso es ser exitoso, porque debemos subrayar que Omoda & Jaecoo tiene solo dos años y medio, un tiempo similar al que tenemos actividad en Chile.
En el caso particular de Chile, para ser honestos tuvimos un inicio complicado. Decidimos crear una figura de compañía subsidiaria y eso nos obligó a desarrollar una red. No es fácil ir de 0 a 1. Por suerte lo superamos rápido y comenzamos a tener buenos números. Especialmente con modelos como el Omoda C5 hemos ganado la confianza del mercado chileno y hoy nos hemos graduado. Pienso que nuestros dealers están bastante contentos y que los clientes también hallaron la manera de disfrutar de nuestros productos. Ahora estamos bien asentados y veo que tenemos un potencial mayor para crecer.
¿Cómo definiría a Chile en materia de mercado automotor?
Chile es muy competitivo, porque es un mercado muy abierto. Por un lado eso no es tan bueno para nosotros; pero por el otro sí, porque nos obliga a que con calidad ganemos la confianza. Con ello no solo me refiero al producto en sí, sino también al servicio y al equal system o entorno. En eso creo que somos mejores que el resto. Hemos conquistado la confianza y eso prueba que en general tenemos buena calidad.
Nos hemos centrado en un entorno de consumidores jóvenes, como con el caso del Jaecoo 5 que lanzamos hace poco en Chile, con el que reforzamos los conceptos de Pet Friendly y funciones como el karaoke, que son cosas que los jóvenes valoran. Ya viste el Omoda C4, ¿no? También va en esa senda.
¿Es realmente Chile clave en la estrategia de Omoda & Jaecoo?
Para Omoda & Jaecoo, Chile es el país más importante de la región y por ello nos establecimos directo allí. Comenzamos con negocios en diferentes países, pero definimos algunos lugares donde estaríamos basados, algo que obedece a la importancia estratégica, de acuerdo con el peso. Si Chile no tuviera la relevancia que le asignamos, definitivamente no hubiéramos considerado la figura actual.
Pese a las dificultades que mencioné, hoy somos conocidos. Transitamos ese camino y tenemos un buen presente. Estamos muy orgullosos y en este minuto planeamos llegar a Alemania y Francia durante el primer trimestre de 2026. Tenemos potencial para crecer, veo espacio, y ya nos trazamos alcanzar los próximos años la meta de un millón de unidades. Está en nuestra hoja de ruta.
¿Qué importancia asigna la marca al desarrollo de la tecnología? ¿Avanza Omoda & Jaecoo a ser también un proveedor de soluciones?
La tecnología avanza tan rápido, que es difícil imaginar cuánto lo hace realmente. Nosotros necesitamos de ella, porque es parte también del Grupo Chery, que invierte grandes sumas todos los años para precisamente desarrollarla. Ves la tecnología Super Hybrid System (ahora se sumaron los HEV) que ya ha tenido buenos números. Pues queremos ser Nº1 en híbridos y no me refiero solo entre las firmas chinas.
SHS trae a la gente lo que llamamos el súper poder, la súper eficiencia. Porque también está relacionado con la experiencia de manejo. Lo puedes sentir muy potente, pero también muy armonioso y suave. En realidad no se puede comparar con un auto ICE. Mucha gente dice que si conduces un SHS -HEV o PHEV- luego no puedes regresar a un auto solo con motor térmico.
Decimos que con un SHS tienes dos autos en uno. Si pones Eco, realmente tienes un andar súper suave, como si fuera un EV; pero si seteas en Sport, puedes sentir la potencia de una forma contundente. Normalmente en otros autos de otras marcas la diferencia entre uno y otro es demasiado ligera. Acá la diferencia es notoria. Estábamos obligados a tomar este camino en términos de motores de alta eficiencia.
También te adelanto que en términos de IA, el Omoda C4 será el primero entre los autos del Grupo Chery en adoptar las tecnologías de inteligencia artificial y con ello no me estoy refiriendo simplemente al ‘abre las ventanas’ o ‘abre la puerta’. Nuestras nuevas tecnologías harán mucho más probable que los chilenos prefieran nuestros productos. Lo veremos pronto.
