Aunque alguien bien podría llamarlo un convidado de piedra (entre tanta develación de las marcas alemanas), Renault escogió el IAA Mobility de Múnich para descubrir la 6ª generación de su exitoso hatchback Clio. El modelo del segmento B, convertido por lejos en el más exitosos en la historia del rombo -con más de 17 millones de unidades patentadas desde 1990– llega esta vez totalmente renovado, tanto en aspecto exterior como así también en el apartado mecánico: debuta una interesante nueva variante full hybrid, que, merced a dos motores eléctricos y fiel a la herencia gala, asegura mucha, pero mucha eficiencia.
El nuevo Renault Clio 2026 continúa empleando la arquitectura CMF-B que utilizó su antecesor de 2019, que a su vez recibió la última actualización europea en 2023. Eso sí, cambian las medidas, puesto que el hatchback producido en Bursa, Turquía, crece en 7 cm, ubicándose ahora en 4.12 metros de largo; se estira 4 cm en ancho, para llegar ahora a 1.77 m; y gana 1 cm de alto, estacionándose en 1.45 m. La distancia entre ejes se ajusta marginalmente en 8 mm, estableciéndose ahora en 2.593 mm. Guarda 330 litros en el maletero en las variantes térmicas y 310 litros cuando se trata de la opción HEV.
Desde el arranque de su comercialización, pactada para el último trimestre de esta misma temporada, Renault dispondrá de la variante de acceso movida por un motor turbo TCe de tres cilindros y 1.2 litros, que desarrolla 115 caballos y 190 Nm de torque, y que se puede gestionar bien por una caja manual de seis marchas o una automática doble embrague. Asimismo, habrá una opción GLP (gas licuado del petróleo), que mantiene la cilindrada, pero logra 120 caballos y 200 Nm, y que se gestiona solo mediante la transmisión automática.
El nuevo Clio más eficiente que nunca
Como la joya de la corona de la nueva horneada de Renault, asoma la flamante mecánica full hybrid 160, que mezcla un corazón aspirado 1.8 litros de cuatro cilindros en línea con dos propulsores eléctricos que se alimentan de una batería de 1.4 kWh de capacidad. El resultado son los ya citados 160 Hp combinados y 172 Nm derivados del bloque a combustión, más otros 205 Nm aportados por el dúo eléctrico. Renault habla de un consumo medio de 3.9 litros cada 100 km, lo que se traduce en 25.6 km/l. En su comunicado de prensa, la compañía resalta que en ciclo urbano el Clio puede moverse un 80% del tiempo como un automóvil eléctrico y que su autonomía se extiende sin problemas por encima de los 1.000 km. Así obtiene todas las certificaciones para entrar en las grandes urbes de ese continente, que exigen irremediablemente emisiones muy reducidas.
Como dato, el Renault Clio es el auto más vendido en la historia de la prolífica industria automotriz francesa. Para dimensionarlo, la firma de los hermanos Renault sostiene que si se pusieran en fila los 17 millones de unidades comercializadas, daría como resultado una hilera de 68 mil km, casi para dar 1.7 vueltas a la Tierra por la línea ecuatorial.
La línea evolutiva del Clio, de la 1ª a la 5ª generación.
Sobre si el nuevo Renault Clio dirá presente en Chile, lo cierto es que parece algo por ahora muy lejano. En los hechos, el Clio de 5ª generación -que debutó en Europa en 2019- arribó a los concesionarios locales recién para 2022, cuando en el Viejo Mundo el modelo ya estaba a poco de presentar su primer facelift. Habría que esperar un gran cambio, que probablemente no suceda…
¿Qué te parece la reinvención del ya clásico auto urbano del rombo?
