A estas alturas ya bastante se ha hablado del Peugeot 308. A inicios de junio te dimos la fecha de su estreno en el país y hace algunos días te contamos de una primera etapa de venta del modelo, incluso anterior al propio lanzamiento oficial y aún con muy poca información técnica. Ahora la marca del león acabó con las incógnitas y publicó la ficha técnica del finalista del premio Auto del Año en Europa 2022, que finalmente estará en tres cortes de equipamiento y con motorizaciones bencinera 1.2 PureTech de 130 Hp y el bloque 1.5 BlueHDi también de 130 caballos (este último aún con cifras de consumo pendientes de homologación).
Tal como ya te hemos detallado, el Peugeot 308 es automóvil del segmento C, que se posiciona por encima del también popular Peugeot 208. Mide 4.367 mm de largo, 1.852 mm de ancho (2.062 con espejos) y 1.442 mm de alto. Su maletero guarda 384 litros cúbicos.
Desde la versión Allure, el león compacto integra climatizador bizona, butaca del conductor con ajuste de altura, volante forrado en piel y de ajuste telescópico, espejos abatibles eléctricamente y con iluminación de bienvenida, llantas de aleación de 17″, retrovisor central electrocromático, faros delanteros y traseros LED, sensor de lluvia, pantalla central de 10″ y seis parlantes. Por su parte, el corte intermedio Allure Pack suma el sistema de acceso keyless, en tanto que el Peugeot 308 GT complementa con tapiz con Alcántara, butaca del conductor eléctrica, apoyabrazos trasero, techo panorámico con apertura tipo spoiler, display central con función 3D, carga inalámbrica, faros delanteros Matrix LED, llantas de aleación de 18″ y pedalera, apoya pie y umbrales de puertas en aluminio.
En seguridad, la base integra controles de estabilidad y de tracción, encendido automático de luces de emergencia ante una frenada fuerte, Active Safety Brake con función de peatones y nocturno, alerta de mantención de carril, detector de baja presión en los neumáticos y los seis airbags. Los 308 Allure Pack y GT ganan sensor de punto ciego, lectura de letreros y propuesta de velocidad (puede obedecerse a rajatabla las señales) control crucero adaptativo con función Stop & Go y alerta de tráfico cruzado.
Peugeot 308 en bencina o diésel
Finalmente, en el apartado mecánico Peugeot volverá a ofrecer el 308 en versiones gasolina o diésel, tal como tenía acostumbrado en las generaciones I y II. Eso sí, se trata de tres opciones bencineras -una por cada corte de equipamiento: Allure, Allure Pack y GT- y apenas una diésel que estará únicamente disponible en versión Allure Pack.
Por el lado de los bencineros, el motor es el PureTech 1.2 litros con turbo, que desarrolla 130 caballos y 230 Nm de par a 1.750 rpm. En el Allure se gestiona por una caja manual de seis marchas, para saltar a la automática de ocho relaciones en las variantes Allure Pack y GT. En el 308 turbodiésel, se trata del motor 1.5 BlueHDi que entrega 130 Hp y 300 Nm de torque a 1.750 rpm, y que está gestionado exclusivamente por la transmisión AT8.
La combinación del motor 1.2 PureTech y la caja automática de ocho marchas homologa un consumo promedio de 20 km/l. En el caso del bloque 1.2 y la caja MT6 y del 1.5 BlueHDi y la transmisión AT8, las cifras aún están pendientes.
Los valores informados por Peugeot son los siguientes:
- Peugeot 308 Allure PureTech 130 MT6: $ 21.990.000
- Peugeot 308 Allure Pack PureTech 130 EAT8: $ 23.990.000
- Peugeot 308 Allure Pack BlueHDi 130 EAT8: $ 25.790.000
- Peugeot 308 GT Puretech 130 EAT8: $ 27.490.000
Te contaremos más detalles una vez que se materialice el lanzamiento del modelo. Por mientras te dejamos aquí abajo la ficha técnica:
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