Si se hiciera un listado de cuáles son los próximos modelos más esperados de la industria automotriz, con certeza la próxima Toyota Hilux estaría en el Top 3. Y es que la longeva camioneta mediana -convertida en una de las más populares del planeta- espera hace temporadas por su sucesora, una que la ponga a la vanguardia en los apartados de diseño y de asistencias avanzadas y que, dicho sea de paso, cargará con pesada mochila de conservar el liderato en más de 33 países, en regiones geográficas clave como Sudamérica o en Australia, donde -pese a su ya citada veteranía- en 2024 la Hilux se las arregló para ser 2ª en ventas (solo por detrás de la jovial Ranger). Ahora todas las miradas se dirigen a Tailandia, pues en medios asiáticos trascendió que la ansiada 9ª generación debutará en noviembre en el Thailand Motor Expo 2025. ¿Será?
Según cuenta desde Tailandia, la naciente 9ª horneada llevará el apellido Travo (lo que se colige de los registros de marca que Toyota ha inscrito en dicho país, que es precisamente una de las matrices de la pick-up mediana). De acuerdo con la misma información, la pick-up body-on-frame no cambiará sustancialmente en cuanto al diseño exterior, aunque sí lo haría en temas de ingeniería -con mayores anchos de vías (que le aportarán robustez y estabilidad)- y un habitáculo también reformulado, que traerá mayor confort a los cinco ocupantes.
Estas nuevas amenidades para la fiel pick-up fabricada en Tailandia y también en Argentina (en la tradicional planta de Zárate), consisten en asientos delanteros ventilados, butacas de ajuste eléctrico, un portalón de apertura eléctrica con un escalón incorporado e incluso una luneta también de apertura con botón.
Bajo el capó, fiel a la tradición nipona de conservar aquello probado y valorado por los clientes, Toyota mantendría el corazón turbodiésel 2.8 litros que impulsa a la actual Hilux y también al flamante Land Cruiser Prado, que debutó el año pasado en Chile. Es un propulsor 1GD-FTV de cuatro cilindros en línea, que desarrolla 201 Hp y 500 Nm entre las 1.600 y 2.800 rpm. ¿Transmisiones? Ya adivinarás: la manual de seis o la automática también de seis cambios, que podrán equipar o no tracción delantera conectable y caja de transferencia.
Una vez que sea realidad, el nuevo lenguaje de diseño impuesto por la Hilux, será replicado también por los familiares Fortuner e Innova Crysta, este último una miniván dirigida exclusivamente a los mercados del sudeste asiático, donde este tipo de vehículo goza de buena salud.
¿Qué te parecen a priori las innovaciones que traerá la próxima en la saga de más popular del continente?
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