La Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac) presentó una propuesta integral destinada a trabajar junto al próximo Gobierno en los principales desafíos del transporte terrestre. El plan busca impulsar un sector automotor más sostenible y seguro, además de fortalecer el rol del transporte como motor de crecimiento para las pequeñas y medianas empresas del país.
En la propuesta destaca que el transporte terrestre es la columna vertebral de la economía y la sociedad chilena, movilizando personas y bienes a lo largo de más de 4.300 kilómetros. Sin embargo, enfrenta problemas críticos como el aumento de la inseguridad y el crimen organizado en mercados informales, la congestión en las grandes ciudades, el envejecimiento del parque automotor, la falta de infraestructura vial adecuada fuera de zonas urbanas, la ineficiencia logística del transporte de carga y los bajos incentivos a la electromovilidad más allá de las flotas públicas.
Eje I: Modernización del Parque Vehicular
Busca renovar el parque automotor para hacerlo más seguro y sostenible. Para ello plantea: frenar el ingreso de autos usados ilegales, impulsar programas de recambio y chatarrización de vehículos antiguos, ampliar incentivos tributarios para la compra de tecnologías limpias y mejorar la fiscalización en plantas de revisión técnica.
Eje II. Seguridad y Combate al Crimen Organizado
Este tiene como objetivo reducir asaltos y delincuencia ligada a vehículos, mejorar la seguridad vial y desarticular bandas que usan el parque vehicular para delinquir. Para ello se plantean diferentes leyes que te resumimos a continuación:
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Ley de seguridad para el transporte en carretera para proteger a camioneros frente a amenazas, atentados y delitos —prioridad en macrozona sur, terminales portuarios y fronteras (Ministerio de Seguridad Pública).
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Aumento de sanciones y mecanismos de seguridad (incl. biometría) para proteger a tripulaciones de buses en todos los servicios; acción conjunta MTT y Seguridad Pública.
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Permitir uso probatorio de las cámaras interiores/exteriores de buses RED en juicios orales para mejorar fiscalización urbana.
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Reactivar con urgencia el Boletín 14.924-25 (ver. 2022) que modifica la Ley N°18.483 para prohibir el desarmado/venta de piezas salvo bajo requisitos estrictos (registro, transferencia de dominio, trazabilidad y regulación por el Ministerio del Interior), con fiscalización y sanciones.
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Combate al contrabando de vehículos hacia países limítrofes, aplicando los instrumentos bilaterales suscritos en 2023, como el “Acuerdo de Recupero de Vehículos Sustraídos” y el Memorándum de intercambio de información (Cancillería y fuerzas fronterizas).
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Decreto que prohíba la entrada de vehículos usados con volante al lado derecho (práctica que facilita la importación masiva desde Japón/Corea), siguiendo la práctica de Perú, por razones de seguridad y contaminación (MTT — vía reglamento).
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Implementación plena de la Ley CATI, perfeccionamiento de la Ley EAT (apps de transporte) y revisión inmediata de la Ley Jacinta (licencias de conducir) por sus objeciones de discriminación etaria (MTT).
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Revisión permanente de D.S. 26 y Res. Ex. 48 (homologación de livianos/medianos) y dictación de nuevo Decreto Supremo sobre elementos de seguridad para tráileres y semirremolques, para elevar estándares de seguridad vehicular.
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Lanzamiento de la primera Campaña Nacional de Recall para que los vehículos con llamados internacionales actualicen componentes críticos de seguridad.
Eje III. Infraestructura y conectividad vial
Mejorar las carreteras, el estándar vial del país, las zonas de carga y de transferencia de carga como puertos/antepuertos, para un tránsito más seguro y fluido.
Medidas clave:
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Revisar y mejorar áreas de descanso para camioneros
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Desarrollar zonas logísticas de carga con infraestructura para vehículos eléctricos
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Actualizar el Manual de Carreteras para permitir el uso de asfalto con caucho reciclado (Ley REP) y aumentar límites por eje para vehículos pesados eléctricos.
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Priorizar mejoras de rutas interurbanas hacia el norte y sur de Santiago para descongestionar e incrementar seguridad vial (MOP).
Eje IV. Economía circular y medioambiente
Continuar la mejora en la calidad del aire optimizando el programa de eficiencia energética para el sector automotor, además de las políticas de reciclaje de productos prioritarios REP adscritos al parque vehicular en circulación.
Medidas clave:
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Revisar Decretos Supremos de neumáticos y aceites para adaptar metas de recolección; estudiar un programa integral de reciclaje vehicular
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Retomar norma de emisiones para maquinaria agrícola
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Revisar norma de ruido para motos y fiscalizar escapes libres en vehículos y bici-motos, disponiendo su retiro inmediato del parque en circulación.
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Reformular la Ley de Eficiencia Energética Vehicular (Ley 21.305)
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Redactar un nuevo Manual de Procedimientos para Plantas de Revisión Técnica que incorpore medición de emisiones (más allá de opacidad), protocolos para eléctricos, detección de DPF adulterados y chequeo de ABS, ESP y airbags
Eje V. Educación técnico-profesional y atracción de capital humano
Fortalecer la formación técnica y atraer talento cualificado al sector automotor mediante programas prácticos, cooperación educativa y oportunidades de inserción laboral.
Propuestas principales:
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Programas de pasantías y perfeccionamiento para docentes de CFT; prácticas profesionales para estudiantes destacados
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Actividades de vinculación con escuelas vulnerables y campañas sociales
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Charlas anuales y talleres impartidos por profesionales del sector
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Mentorías profesionales, concursos de innovación con incentivos (pasantías, becas), convenios universitarios y ferias de empleo
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Simulaciones y talleres prácticos en colaboración con universidades para formación experiencial en electrificación, conducción autónoma y movilidad sostenible.
