Desde los inicios el Crosstrek ha sido un superventas de Subaru, ya que logró tocar ese punto medio de un vehículo con un tamaño y precio aceptables y capacidades fuera del camino suficientes como para declararse «aventurero». Pero un punto negro era su sociedad motriz, criticada por ser muy lenta (especialmente en el mercado estadounidense).
El bóxer 2.0 le quedaba corto al modelo (y eso que allí no tuvieron el 1.5 que estuvo disponible acá), por lo que fue muy bien recibido el modelo con el motor 2.5 atmosférico, que comparte con el Outback y Forester. Pero como se transformó lentamente en el mejor vendido en EE.UU., lo utilizaron para presentar su nueva plataforma motriz híbrida.
Esta será la más potente que equipe el Crosstrek. De los 182 Hp del 2.5 ganará un par de caballos extra, ya que la versión motriz cuenta con 194 Hp. No será una máquina para la pista, menos aún con la transmisión CVT, pero esta vez promete 15 km/l en modo combinado, lo que lo dejaría como el Crosstrek más rendidor hasta ahora.
Esto lo logrará combinando el motor bóxer con un ciclo de combustión Atkinson/Miller y una pequeña batería de 1.1 kWh (no tiene autonomía 100% eléctrica), sin perder el sistema de tracción total característico de Subaru. Y combinado con el estanque lleno, estaríamos hablando de una autonomía de casi 900 kilómetros por estanque, un número inalcanzable para cualquier dueño de un Subaru.
Este nuevo modelo estará en el mercado a fines de este año y se situaría como el tope de gama Crosstek, por sobre el Wilderness, la versión más apta para salir del camino.
