Adelantado en parte en febrero pasado, este 25 de mayo Ferrari quitó definitivamente el velo al Luce (‘luz’ en italiano), el primer automóvil eléctrico en los 86 años de la casa de Maranello y, por ende, una auténtica revolución -para bien o mal- en el amplio sentido de la palabra. El deportivo tetramotor (uno por rueda), que pesa 2.26 toneladas, exhibe una autonomía por encima de 500 km. Estará en las calles a fines de 2026.
El Ferrari Luce, que es un automóvil para cinco ocupantes con puertas traseras de tipo ‘suicida’, mide 5.02 m de largo, 1.99 m de ancho y 1.54 m de alto, con una distancia entre los ejes de 2.96 m. Su maletero alberga casi 600 litros. Estéticamente, destaca por particularidades como un frente particularmente carenado y unas plumillas que están en posición vertical y apegadas a cada uno de los dos pilares.
Puertas adentro, tal como la marca había dejado en claro a inicios de año, se decidió dar al nuevo Ferrari una impronta propia de los modelos de los años 50 y 60, primero con un volante delgado y minimalista de tres radios y, segundo, con elementos de instrumentación que conservan las clásicas agujas de antaño. Un punto destacado es que el cuadro de instrumentos se mueve junto con la columna de dirección, de forma que el conductor no pierda en ningún caso la información relativa a la conducción. Tiene paletas tras el volante, que sirven para elegir los niveles de potencia y torque, y no hay varillas de intermitentes ni de limpiaparabrisas.
El deportivo eléctrico -fabricado en Maranello con una plataforma de 800v- se precia de cuatro propulsores -uno por cada rueda- que desarrollan en conjunto 1.050 caballos de vapor (o 1.035 Hp). Con dicho caudal, el EV acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2.5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h. La batería es de 122 kWh, permitiendo al Luce moverse hasta 530 km, una cifra que de todos modos aún está pendiente de homologación.
El Ferrari Luce no es nada de barato y en eso sí que se parece a los de su clan. Cuesta casi € 550 mil, unos $ 573 millones, algo que solo podría entenderse bajo una de las frases más recordadas de Enzo Ferrari. ‘Il commendatore‘ solía decir que «cuando usted compra un Ferrari, está pagando solo por el motor. El resto se lo doy gratis«. Así las cosas, en esta pasada la marca del Cavallino Rampante cobra cuatro motores de una sola vez…
¿Qué te parece el primer Ferrari 100% eléctrico de la historia?
