Luego de los últimos avances conocidos el último trimestre 2025, ahora el primer Ferrari eléctrico parece ser cada vez más una realidad. O eso es al menos lo que se colige de la última información aportada por la firma de Maranello, que ha sumado una colección de imágenes del interior de su primer EV, el Gran Turismo tetramotor al que además ha decidido bautizar como Luce (‘luz’, en italiano), «el inicio de un nuevo capítulo en la historia de Ferrari«.
«‘Luce’ es más que un nombre. Es una visión. Cuando Ferrari habla de Luce, no define una tecnología, sino una filosofía: la electrificación como medio, no como fin: una nueva era donde el diseño, la ingeniería y la imaginación convergen en algo inédito. Simple, puro y evocador, Luce se convierte en un símbolo de claridad e inspiración, expresando el enfoque de Ferrari hacia la innovación: visión inquebrantable, diseño transparente, energía silenciosa que se siente en cada fibra y una forma moldeada por la función«, reza el comunicado emanado desde el llamado valle motor de Italia.
En cuanto al diseño interior, Ferrari ha decidido conservar una estética propia de sus modelos de los años 50 y 60, primero con un volante delgado y minimalista de tres radios y, segundo, con elementos de instrumentación que conservan las clásicas agujas de antaño. Un punto destacado es que el cuadro de instrumentos se mueve junto con la columna de dirección, de forma que el piloto no pierda en ningún caso la información relativa a la conducción. Tiene paletas tras el volante, que servirán para elegir los niveles de potencia y torque, y no hay varillas de intermitentes ni de limpiaparabrisas.
Puesto sobre la balanza, y respondiendo fielmente a su condición de auto eléctrico, el Ferrari Luce para cuatro ocupantes superará las 2.3 toneladas de peso en vacío, con una distribución del 47% en el eje delantero y del 53% en las dos ruedas posteriores. Será con distancia el Ferrari más pesado hecho jamás (pese a que está un 75% hecho en aluminio) y, para ponerlo en contexto, el GTC4Lusso de motor V12 -el último Gran Turismo de la firma- marcaba en la báscula 1.7 toneladas (y el SUV Purosangue se quedó en 2.1T).
¿Qué te parece hasta ahora el primer EV de la tradicional Ferrari?
