Siguiendo con la tradición de presentarlos en su verdadero hábitat, este viernes Toyota Chile exhibió en el Autódromo Internacional de Codegua la primera renovación al GR Yaris, el subcompacto de tracción total que en 2020 -y bajo la atenta mirada de Akio Toyoda- se convirtió en el iniciador del vuelco deportivo de los japoneses (entonces también se presentó localmente en el AIC, mientras que el año pasado el GR Corolla se mostró en el Autódromo de Huachalalume, en La Serena). Ahora el pocket rocket nipón llega con ligeros ajustes exteriores, que lo dotan a su vez de una afilada performance; con un remozado habitáculo, centrado enteramente en el piloto -que ahora va más apegado al piso- y, además, con el motor G16E-GTS recalibrado para estirar el vigor en cerca de 20 caballos. Asimismo, por primera vez el Toyota GR Yaris llega con una caja de cambios automática con sistema de levas al volante (con Launch Control).
Hay que recordar que el Toyota GR Yaris se presentó en Japón a inicios de este mismo año, justamente con la integración de la caja AT8 como gran novedad. Pero ello no es lo único, puesto que si bien el vehículo conserva sus conocidas medidas -de 3.995 mm de largo, por 1.805 mm de ancho y 1.455 de alto, con una batalla de 2.560 mm– desde Toyota detallan que estructuralmente se aumentaron los puntos de soldadura y que se puso más adhesivo (+24%) para aumentar la rigidez ante la torsión.
Igualmente se mejoraron los sistemas de escapes, que crecieron en diámetro (de 86 a 105 mm), se añadió un ducto NACA en el piso para refrigerar el transfer, se cambió el parachoque delantero, que ahora lleva en el radiador la leyenda GR-FOUR y que está enteramente dedicado a la refrigeración tanto del motor, la caja de cambios, como de los frenos. Atrás, los ingenieros nipones intervinieron principalmente la iluminación: la tercera luz de freno pasó del alerón al centro del portalón (Toyota dice que varios de los dueños del primer GR Yaris quitaban el spoiler original para poner uno de after market), en tanto que la luz de reversa y la antiniebla se reposicionaron desde la zona más baja hasta también el centro del portalón, donde son más visibles y están menos expuestas a la suciedad.
Puertas adentro la transformación es más radical y también se enfoca en lo que importa: el desempeño y las sensaciones del conductor. Lo primero que explica la compañía asiática es que el asiento está 25 mm apegado al piso y que la columna de dirección se inclinó en 2.6º. Asimismo, el tablero ahora tiene una forma en función del piloto, de manera que este alcance los botones y controles elementales incluso cuando el vehículo esté equipado con cinturón de seguridad de cinco puntos. La marca dice que también se aplanó el costado derecho del tablero, de manera que puedan ubicarse ahí nuevos relojes que el cliente estime conveniente. También hay una toma de corriente.
Y el motor G16E-GTS de tres cilindros en línea y 1.618 cc también ha recibido atención. Desde los 261 caballos que desarrollaba en 2020, cuando ganó el cartel del motor tres cilindros más potente del mundo en un auto de producción, esta vez pasa hasta los 280 Hp (aumenta la presión de inyección y los pistones de nuevo desarrollo son más livianos y resistentes). El torque, por su parte, salta a 390 Nm entre 3.250 y 4.600 rpm (antes 360 Nm). La transmisión puede ser la conocida caja manual de seis relaciones o la flamante GR-DAT (de Gazoo Racing Direct Automatic Transmission) de ocho cambios con convertidor de par. La tracción es integral GR-Four con diferenciales delantero y trasero de tipo Torsen. Según el modo de conducción, el torque se gestiona en 60:40, 53:47 y 30:70 entre los ejes delantero y trasero, respectivamente.
Desde Toyota Chile se explicó que el vehículo aún se encuentra en proceso de homologación en el 3CV. No obstante, una vez superado aquel trámite su precio rondará los $ 50 o 55 millones, con una leve variación entre las variantes MT6 o AT8. En principio han sido asignadas solo 23 unidades para el mercado chileno.
¿Qué te parece este nuevo GR Yaris con notorios aditamentos?
