BYD continúa fortaleciendo su line-up local, esta vez con la llegada del Qin, su primer tres cuerpos de naturaleza híbrida enchufable. Gracias a su ADN bimotor y a una silueta muy aerodinámica, el BYD Qin -el 7º integrante de la firma en el país- apunta a completar recorridos por sobre los 1.200 kilómetros con un solo estanque (y una sola carga, por supuesto). El modelo de tracción delantera es a partir de ahora el PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) más asequible del mercado nacional (supera a su hermano Song Plus, tasado en $ 33.990.000).
PRECIO DE LISTA BYD QIN – NOVIEMBRE 2023:
- BYD Qin: $ 30.990.000 / US$ 34.800
El BYD Qin es un vehículo relativamente longevo en el portafolio de la marca china. Está en sus filas desde 2012, cuando debutó en la primera generación con alternativas térmicas, PHEV y eléctrica 100%. Llega a Chile en una actualización de la 2ª generación, que fue presentada en el Salón de Guangzhou a fines de 2020. En los números, el Qin de BYD mide 4.765 mm de largo, por 1.837 mm de ancho y 1.495 de alto, con una distancia entre ejes de 2.718. Viaja a 125 mm de desapego del piso, tiene llantas de 17″ (con neumáticos 215/55) y ofrece un coeficiente aerodinámico de 0,31. Su capacidad de maletero está estacionada en 450 litros.
En términos de equipamiento, el sedán chino se venderá en una única versión. Incorpora elementos como iluminación delantera y trasera LED, techo panorámico, sensor de luz, butacas delanteras eléctricas, climatizador bizona, pantalla central giratoria de 10.1″ compatible con Android Auto y Apple CarPlay, cargador inalámbrico, cámara de retroceso, cluster digital de 5″, control crucero, tapicería de eco-cuero, seis altavoces, freno de estacionamiento eléctrico con función stop & go, espejos de abatimiento eléctrico, botón de encendido y smart key.
Por su parte, en el ítem seguridad se cuentan frenos de discos en ambos ejes, seis bolsas de aire, monitor de subinflado de neumáticos y asistente de partida en pendientes.
Por último, en el plano motriz el BYD Qin combina la fuerza de dos motores: el primero térmico, de aspiración natural y de 1.5 litros de 108 Hp y, el segundo, uno eléctrico de 177 caballos (toma energía de una batería de 8,32 kWh de capacidad). Ambos logran 215 caballos y 316 Nm de par máximo, que van dirigidos al eje delantero. Ofrece una aceleración hasta los 100 km/h en 7,8 segundos y un consumo promedio de 26.3 km/l. El sedán puede llegar a hacer 1.240 km cuando están cargados a tope su estanque de 48 litros y su pila de 8,32 kWh (según ciclo NEDC).
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